O desabamento de um restaurante na cidade de Chenzhuang, na China, matou 29 pessoas. Outras 28 ficaram feridas. O acidente foi na noite deste sábado (29).Segundo a agência de notícias estatal Xinhua, comemorava-se 1 aniversário no estabelecimento chamado Juxian no momento do desabamento.Dos 28 feridos pelo desastre, 7 ficaram em estado grave. Outros 21 estão com ferimentos leves. O trabalho de resgate foi concluído às 3h52 deste domingo (30).Ainda não se sabe o motivo do incidente.

Desabamento de restaurante na China mata 29 pessoas

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O Ministério do Exterior chinês confirmou nesta quarta-feira (2), em Pequim, que o primeiro-ministro Li Qiang vai representar o país na 17ª cúpula do grupo Brics, de 5 a 8 de julho no Rio de Janeiro. O órgão não informou o motivo para o líder Xi Jinping não comparecer.

Também já anunciaram suas ausências os chefes de Estado da Rússia e do Egito, Vladimir Putin e Abdel Fattah al-Sisi. Outros dois que decidiram enviar representantes em vez de aceitar o convite brasileiro foram os presidentes da Turquia, Recep Erdogan, e do México, Claudia Sheinbaum.

Em fevereiro, o chanceler chinês, Wang Yi, já havia informado o assessor do Palácio do Planalto, Celso Amorim, que Xi estava com "dificuldades de agenda" para participar da cúpula, sem detalhar quais.

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Pouco antes, em novembro, o líder havia visitado o presidente Lula, que rejeitou então a entrada do Brasil na Iniciativa Cinturão e Rota, programa para investimento em infraestrutura, frustrando os projetos chineses para o setor no país. Brasília recusou até mesmo o casal de pandas oferecido por Pequim durante as negociações.

Com a viagem de Lula em maio para o Fórum China-Celac (Comunidade de Estados Latino-Americanos e do Caribe), que vinha sendo cobrada por Pequim, a expectativa era de que Xi retribuísse na cúpula Brics. A viagem resultou no anúncio de inversões de empresas chinesas no Brasil, mas não diminuiu a resistência ao encontro no Rio.

Além do Brasil, o premiê chinês também deve visitar o Egito, de 9 a 10 de julho, segundo o Ministério do Exterior.

China confirma que Xi vai desfalcar cúpula esvaziada do Brics no Rio

Brics

Representantes dos EUA disseram que as conversas com a China estão "indo bem" após o segundo dia de reuniões entre os dois países, em Londres, para tentar encerrar a guerra comercial entre as maiores economias do mundo.

"Tivemos dois dias de conversas produtivas. Elas estão em andamento", afirmou o secretário do Tesouro dos EUA, Scott Bessent.

Antes do encontro desta terça, o secretário de Comércio, Howard Lutnick, também havia mostrado otimismo. "As conversas estão indo bem, estamos passando muito tempo juntos", afirmou na chegada à Lancaster House, onde foi realizado o encontro com os chineses.

Além de Lutnick e Bessent, o vice-primeiro-ministro chinês, He Lifeng, também participa das negociações que ocorrem uma semana após Donald Trump e Xi Jinping falarem pela primeira vez ao telefone.

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Os encontros marcam as primeiras conversas presenciais entre He e Bessent desde uma trégua de 90 dias negociada em 12 de maio em Genebra, quando concordaram em reduzir as tarifas de seus respectivos países sobre o outro em 115 pontos percentuais.

Bessent afirmou que voltará aos EUA, mas que as negociações prosseguirão. "Tenho que voltar a Washington para testemunhar perante o Congresso amanhã (quarta-feira). Meus colegas, o secretário Lutnick e o embaixador Greer, continuarão, conforme necessário, com a delegação chinesa", disse.

As negociações são um esforço para garantir que duas questões contenciosas -as exportações chinesas de terras raras para os EUA e os controles americanos de exportação de tecnologia para a China- não atrapalhem as conversas comerciais mais amplas.

Antes da primeira rodada de negociações em Genebra, Bessent alertou que o alto nível de tarifas que cada lado havia imposto ao outro equivalia a um embargo ao comércio bilateral. Ressaltando os riscos, as exportações chinesas para os EUA caíram mais acentuadamente em maio, na comparação anual, do que em qualquer momento desde a pandemia em 2020.

Enquanto os EUA acusaram a China de não honrar seu compromisso de Genebra de aliviar as restrições às exportações de terras raras, Pequim aumentou a pressão sobre Washington para eliminar os controles de exportação relacionados à tecnologia. Também ficou irritada com o fato de os EUA terem anunciado novas restrições após a reunião de Genebra.

Os EUA acusaram a China de protelar as aprovações de remessas de terras raras, que são importantes para as indústrias de defesa, automóveis e tecnologia. O ritmo lento das aprovações afetou as cadeias de suprimentos de manufatura nos EUA e na Europa.

Pequim, por sua vez, acusou Washington de "violar seriamente" o acordo de Genebra ao emitir novos alertas sobre o uso de chips da Huawei globalmente, interromper as vendas de software de design de chips para empresas chinesas e cancelar vistos para estudantes do país.

Na segunda-feira, um alto funcionário da Casa Branca indicou que Trump poderia aliviar as restrições à venda de chips para a China se Pequim concordasse em acelerar a exportação de terras raras.

Isso representaria uma mudança significativa de política em relação à administração Biden, que implementou o que chamou de abordagem de "pequeno quintal, cerca alta", projetada para restringir a capacidade de Pequim de obter tecnologia americana que poderia ser usada para ajudar o exército chinês.

Secretário de Comércio dos EUA diz que negociação com China está 'indo bem'

Guerra comercial 

O governo de Taiwan acompanha com atenção o rápido crescimento da China no setor de semicondutores, indústria que, além de ser a mais importante de sua economia, vem funcionando como um verdadeiro escudo contra uma invasão de Pequim.

Gigante dos chips --o cérebro da inteligência artificial e de quase toda tecnologia moderna--, Taiwan agora vê risco de ser superada num mercado onde até então era soberana e trabalha para não perder competitividade frente ao gigante asiático situado a apenas 130 km de distância.

Em encontro com jornalistas em Taipé no começo de abril, o vice-ministro do Conselho de Assuntos Continentais de Taiwan, Liang Wen-Chieh, reconheceu que os avanços de Pequim nessa indústria podem trazer desvantagens e até acarretar uma crise interna no futuro.

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"Isso pode acontecer. No entanto, o que precisamos fazer --nós e os demais países que querem ser mais competitivos que a China-- é desenvolver novas tecnologias mais avançadas e com muita rapidez", disse Liang, após ser questionado pela Folha sobre o assunto.

Segundo o vice-ministro, essa lógica vale para tudo, não apenas para os chips.

Especificamente sobre os semicondutores, ele acredita que Taiwan, Coreia do Sul, Japão e Estados Unidos devem trabalhar em conjunto, com colaborações mais estreitas, para chegarem a um nível tecnológico superior.

"Se um desses países não quiser cooperar, a China pode nos alcançar a qualquer momento", afirmou Liang.

Essa aposta na cooperação, no entanto, carrega um dilema. Embora compartilhem preocupações com Pequim, os parceiros estratégicos citados pelo vice-ministro têm interesses próprios --e nem sempre convergentes. Em março, Japão e Coreia do Sul se uniram à China para acelerar um acordo trilateral de livre comércio, num esforço conjunto para se proteger da ofensiva tarifária do presidente americano Donald Trump.

Nos últimos anos, empresas chinesas expandiram rapidamente a capacidade de produzir semicondutores. Segundo a consultoria TrendForce, em 2024, a China atingiu uma fatia de 34% no mercado de chips maduros (menos avançados, com mais de 22 nanômetros). No mesmo período, Taiwan registrou 43%.

As projeções indicam que a participação chinesa deve chegar a 47% em 2027, com Taiwan caindo para 36%. Estados Unidos e Coreia do Sul, que hoje têm fatias de um dígito nesse mercado, devem cair ainda mais.

Estimativa semelhante é feita pelo IDC (International Data Corporation), que prevê a China com 40% da indústria global de chips maduros até 2030.

O crescimento do gigante asiático nesse setor é fruto de investimentos massivos em fábricas e maquinários, que acompanham a enorme demanda interna e os subsídios públicos de Pequim. Atualmente, a China é o país que mais gasta com equipamentos para produzir chips no mundo.

De acordo com a associação Semi, em 2024, o país gastou US$ 50 bilhões com equipamentos para a indústria de semicondutores, um recorde.

Empresas como a SMIC (Semiconductor Manufacturing International Corporation) têm atingido progressos notáveis, assim como big techs chinesas. No começo de maio, por exemplo, reportagem do jornal Financial Times feita a partir de imagens de satélite mostrou que a Huawei está construindo linhas de produção na China para chips avançados, como parte da estratégia para reduzir a dependência do país de tecnologias estrangeiras.

Os semicondutores são categorizados pelo tamanho de seus transistores --peças responsáveis pela eficiência e capacidade de "raciocínio"-- e vão dos mais avançados (de 3 nanômetros ou menos) aos chamados maduros (acima de 22 nanômetros). Para efeito de comparação, o coronavírus tem cerca de 100 nanômetros.

Atualmente, fabricantes disputam quem consegue diminuir ao máximo o tamanho dos transistores. Quanto menores forem, mais unidades podem ser inseridas em um chip.

Hoje, os semicondutores mais avançados do mundo são feitos pela taiwanesa TSMC (Taiwan Semiconductor Manufacturing Company), que fabrica chips para gigantes como Nvidia e Apple. A coreana Samsung e a japonesa Rapidus têm planos de lançar versões de 2 nanômetros nos próximos anos.

Cérebro da eletrônica moderna, os semicondutores hoje são comparados ao que o petróleo era no começo do século 20. Ser responsável por fabricar os melhores e mais desejados chips não é trivial.

É nessa trincheira que Taiwan se encontra hoje. Resistir à pressão chinesa no mercado de chips é mais do que proteger uma importante indústria nacional --tem a ver com segurança interna e com sobrevivência no longo prazo.

No período em que a Folha esteve em Taiwan, a China intensificava seus exercícios militares ao redor da ilha, inclusive simulando um cerco com munição real.

A disputa entre Pequim e Taipé remonta a 1949, quando as tropas nacionalistas de Chiang Kai-shek perderam a guerra civil para os comunistas liderados por Mao Tse-Tung e fugiram para Taiwan. Até hoje, para o regime de Xi Jinping, a China continental e Taiwan são duas partes de uma só China.

Questionado sobre as ameaças chinesas, Liang Wen-Chieh disse que esse tipo de intimidação não é de agora. "Já vivemos há 70 anos sob esta condição."

Segundo ele, somente no ano passado, 5.000 aviões militares e 2.000 navios chineses tentaram se aproximar do território taiwanês.

Para Liang, três fatores ajudam a ilha a "sobreviver bem". Um deles é o desenvolvimento de seus exércitos e da defesa nacional. Outro é a boa relação com países democráticos --o que, segundo o vice-ministro, gera algum tipo de proteção. O terceiro fator é a força econômica.

"Taiwan agora mesmo, se tem certo peso em algum cenário, é pela economia que dedicamos muito tempo a desenvolver."

O repórter viajou a convite do Ministério das Relações Exteriores de Taiwan

Taiwan vê risco de ser alcançada pela China na indústria de chips e quer proteção em bloco

Tecnologia

Vídeo mostra momento em que ponte desaba entre o TO e o MA

As&nbsp;obras da nova ponte que vai ligar o Tocantins e o Maranhão pela BR-226&nbsp;chegaram a 35% dos serviços executados, segundo informou o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). A antiga estrutura desabou em dezembro de 2024 e deixou 14 mortes, três pessoas desaparecidas e uma ferida.

A ponte Ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira fica entre os municípios de Aguiarnópolis (TO) e Estreito (MA). <a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/video-mostra-momento-em-que-ponte-desaba-entre-tocantins-e-maranh-o-na-br-226-1.3213030">O acidente aconteceu no dia 22 de dezembro do ano passado. </a>O que restou da ponte foi demolido no dia 2 de fevereiro e logo depois começaram as obras.

<ul>
	<li>Veja também no Jornal Anhanguera 2ª Edição:&nbsp;<a href="https://globoplay.globo.com/v/13581016/" target="_blank">Começa mapeamento dos veículos que caíram da ponte JK entre TO e MA</a></li>
</ul>

Conforme o DNIT, houve a conclusão das fundações e o consócio responsável pela obra executa atualmente os trabalhos da mesoestrutura, com a construção dos pilares e das travessas.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/video-mostra-momento-em-que-ponte-desaba-entre-tocantins-e-maranh-o-na-br-226-1.3213030">Vídeo mostra momento em que ponte desaba entre Tocantins e Maranhão na BR-226</a> 
<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/vereador-flagra-exato-momento-em-que-asfalto-racha-e-ponte-desaba-entre-o-tocantins-e-o-maranh-o-1.3213072">Vereador flagra exato momento em que asfalto racha e ponte desaba entre o Tocantins e o Maranhão</a></div>

O Departamento destacou também que a área já tem 24 fundações executadas e 18 dos 26 pilares prontos. As equipes ainda realizam a instalação de 45 vigas pré-moldadas. A previsão do projeto é instalar nas próximas etapas 2.088 pré-lajes pré-fabrica, que segundo o DNIT vai agilizar a construção.

Na época da contratação do consórcio responsável pela construção, o DNIT informou que, conforme o projeto, a nova estrutura deverá ter 100 metros a mais que a anterior e um comprimento total de 630 metros, com um vão livre de 154 metros. A previsão de entrega da obra é até o dia 22 de dezembro deste ano. O investimento é de R$ 171,9 milhões do Governo Federal.

<h2>Relembre a tragédia</h2>

<div attr-cid="policy:1.3213061" attr-version="policy:1.3213061:1739314851" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3213061" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3213061', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3213061">Vídeo mostra momento em que ponte desaba entre o TO e o MA (1.3213061)</a></div>

O vão da ponte caiu no dia 22 de dezembro de 2024, por volta das 14h50.<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/parlamentar-que-filmou-queda-da-ponte-entre-o-to-e-o-ma-diz-que-realidade-da-regi-o-mudou-a-gente-sofre-junto-1.3218890"> Um vereador de Aguiarnópolis que denunciava a situação precária da estrutura flagrou o momento</a>.

Duas caminhonetes, um carro, três motos e quatro caminhões passavam pelo local na hora e caíram dentro do rio. Três desses caminhões carregavam ácido sulfúrico e agrotóxicos. Uma pessoa sobreviveu, 14 morreram e três ainda estão desaparecidas.

Para que a nova ponte seja construída, as partes remanescentes da Juscelino Kubitschek tiveram que ser implodidas. As estruturas receberam 250 kg de explosivos e a ação durou cerca de 15 segundos.