Os novos Jeep Wrangler e Gladiator Rubicon 2025 já estão à venda no mercado brasileiro por R$ 499.990,00. A dupla chega com a nova grade frontal, interior totalmente renovado, novidades no painel frontal, saídas de ar e novos bancos elétricos dianteiros. Tudo isso, além da autêntica capacidade off-road.Na parte externa, a grade de sete barras está menor e mais estilizada. Os slots continuam pretos, com engastes em cinza neutro e contornos na cor da carroceria. Os faróis são de LED. Os modelos também trazem novas rodas de 17 polegadas e&nbsp; novas pinturas da carroceria: Cinza Anvil, Azul Hydro e Azul Earl (disponível no Wrangler), Preto, Branco Bright, Cinza Granite e Vermelho Firecrakcer.&nbsp;Independente da carroceria escolhida, tanto Wrangler Rubicon quanto Gladiator Rubicon trazem kit de teto e portas removíveis, além do parabrisa frontal rebatível. A dupla recebeu&nbsp; reforço de isolamento acústico na cabine, nos painéis removíveis e até nos vidros.<h2>Interior</h2>O interior dos novos Wrangler e Gladiator foi renovado, recebendo a nova central multimídia Uconnect 5 de 12,3", painel de instrumentos digital e novos bancos elétricos.&nbsp; As saídas de ar exteriores mantêm a sua forma circular caraterística. As tomadas de acessórios de 12 Volts, igualmente de série, estão localizadas em diversos pontos dos modelos.&nbsp;As funcionalidades foram melhoradas para os passageiros da fila da frente com entradas USB C duplas, de série, que permitem que os dispositivos sejam carregados até quatro vezes mais rápido. No total, até sete entradas USB A e C para ambas as filas de bancos.<h2>Off-road</h2>Independente da carroceria escolhida, tanto Wrangler Rubicon quanto Gladiator Rubicon trazem kit de teto e portas removíveis, além do parabrisa frontal rebatível. Segundo a Jeep, a dupla recebeu um reforço de isolamento acústico na cabine, nos painéis removíveis e até nos vidros.A dupla da Jeep recebeu uma série de equipamentos para o uso no off-road.&nbsp; Destaque para os ganchos de reboque frontais, um gancho de reboque traseiro, controle de descida off-road, tração 4x4 com caixa de redução (taxa de redução 4:1), protetores inferiores, bloqueio eletrônico de diferenciais, barra estabilizadora com desconexão elétrica, altura do solo de 270 mm, capacidade de imersão de 760 mm, câmera frontal para uso no fora-de-estrada, e eixos rígidos nas duas pontas fornecidos pela Dana no modelo 44. A Gladiator ainda conta com protetor de caçamba de série.<h2>Motor e caçamba</h2>Com relação a motorização, o Wrangler Rubicon 2025 utiliza o motor 2.0. turbo a gasolina de 4 cilindros com 272 cv de potência e 40,8 kgfm de torque. A Gladiator Rubicon segue com o motor 3.6 V6 aspirado da família Pentastar, com 284 cv e 35,4 kgfm de torque. O câmbio nos dois modelos é automático de 8 marchas.A caçamba comporta até 1.000L de volume de carga. Já a capacidade de reboque ultrapassa três toneladas (são 3.138kg, para ser exato). Entre as funcionalidades da caçamba estão quatro ganchos, localizados nas cavidades das rodas para maximizar o espaço de carga (e que podem ser ajustados conforme a necessidade), além de uma tomada elétrica de 220V para uso geral.<div attr-cid="policy:1.2799475" attr-version="policy:1.2799475" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.2799475" data-onecms-type="image" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.2799475', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.2799475">Imagem (1.2799475)</a></div><div attr-cid="policy:1.2799474" attr-version="policy:1.2799474" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.2799474" data-onecms-type="image" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.2799474', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.2799474">Imagem (1.2799474)</a></div><div attr-cid="policy:1.2799473" attr-version="policy:1.2799473" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.2799473" data-onecms-type="image" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.2799473', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.2799473">Imagem (1.2799473)</a></div><div attr-cid="policy:1.2799472" attr-version="policy:1.2799472" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.2799472" data-onecms-type="image" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.2799472', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.2799472">Imagem (1.2799472)</a></div>

Novos Jeep Wrangler e Gladiator já estão à venda no Brasil

Economia

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Matéria - Economia- JTO

A Ford confirmou a chegada da família de picapes Tremor este ano no Brasil, adicionando novas opções no portfólio para clientes que buscam veículos esportivos diferenciados. A F-150 e a Maverick são os modelos cotados para integrarem a família Tremor.

“O conceito Tremor surgiu da observação do mercado. Vimos que muitos consumidores gostam de fazer alterações nas picapes para aumentar a capacidade off-road e sentimos que havia um bom potencial para oferecer isso de fábrica, com uma solução mais funcional e robusta”, diz Dennis Rossini, gerente de Marketing da Ford.

Além do visual exclusivo, a característica principal que distingue os modelos Tremor é a capacidade superior de rodagem off-road sem abrir mão da dirigibilidade, segurança e conforto para uso na cidade e na estrada.

Além de motores potentes, o pacote Tremor inclui altura elevada do solo, suspensão e amortecedores especiais, ângulos de entrada e saída ampliados, pneus todo-terreno, diferencial blocante e protetores inferiores.

“O grande apelo da Tremor é o equilíbrio perfeito entre capacidade off-road e versatilidade e conforto para uso diário. São veículos esportivos que atendem diferentes necessidades de uso e também expressam essa vocação com um visual robusto, ousado e aventureiro”, explica Rossini.

O estilo marcante é outro traço da família, com acessórios e acabamentos que, além da maior funcionalidade, tornam a sua aparência distinta e única. Isso inclui tanto o exterior como o interior, com texturas, cores e materiais exclusivos.

Além dos itens mecânicos que permitem transpor obstáculos off-road com mais confiança, como areia, pedra, lama e subidas íngremes, o pacote Tremor inclui recursos eletrônicos que tornam mais fácil a aventura, tanto para o cliente novato como para o expert em viagens e trilhas.

Ford anuncia o lançamento da linha de picapes Tremor no Brasil

Sobre Rodas 

CAOA Chery lança Tiggo 7 e Tiggo 8 híbridos plug-in

A CAOA Chery lançou numa tacada só dois novos modelos híbridos plug-in: o Tiggo 7 Pro PHEV e o Tiggo 8 Pro PHEV. Os dois SUVs chegam importados da China com mudanças no visual e a mesma motorização.

No entanto, de acordo com Jan Telecki, diretor de marketing da CAOA, os dois modelos deverão ser montados na fábrica da montadora em Anápolis (GO), que passará por reformulação, o que deve acontecer ainda neste ano.

Outra boa notícia é que estão com preços especiais de lançamento para acirrar a concorrência no disputado segmento. O Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid está à venda por R$ 239.990, preço um pouco menor que os concorrentes BYD Song Plus (R$ 244.800) e GWM Haval H6 (R$ 244 mil). É o utilitário esportivo médio mais em conta da categoria. Já o Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid é oferecido por R$ 279.990.

O conjunto mecânico traz o motor 1.5 turbo a gasolina de 147 cv aliado a dois elétricos de 170 cv. A potência combinada fica em 317 cv e o torque máximo é de 56,6 mkgf. Já o câmbio DHT tem três marchas mecânicas e 11 simuladas. O propulsor a combustão passou por ajustes para atender à legislação de emissões do Proconve P8. Além disso, os dois SUVs passam a ter tanque de combustível de 60 litros.

O Tiggo 7 PHEV chega aos 100 km/h em 6,8 segundos. O consumo médio declarado é de 36,9 km/l na cidade e 30,2 km/l na estrada, além da autonomia elétrica de 63 km, conforme dados do Inmetro.

Já o Tiggo 8 faz de 0 a 100 km/ em 7 segundos&nbsp;e tem consumo médio combinado de 32,7 km/l na cidade e 27,9 km/l na estrada. O modelo tem capacidade para rodar cerca de 54 km só com eletricidade devido à diferença de peso, pois o SUV de 7 lugares é 118 kg mais pesado.

Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid

Vamos começar com as novidades do Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid, que já conta com as últimas atualizações e evoluções na calibração e dirigibilidade do modelo de sete lugares em sua versão 2025. A montadora Chery disponibiliza essa versão apenas nas cores branca e preta.

O Tiggo 7 estreia rodas de liga-leve diamantadas de 18 polegadas. O parachoque foi redesenhado, com elementos retos em diagonal nas laterais. No entanto, manteve a grade com detalhes de pequenos diamantes. As entradas de ar estão mais modernas, com frisos transversais, enquanto os faróis de neblina são em formato horizontal.

No interior, as principais mudanças estão no painel e no console central. O SUV passa a contar com duas telas interligadas totalizando 24,6" com resolução Full HD. Uma faz o papel de painel de instrumentos, enquanto a outra serve ao sistema multimídia. Abaixo, fica um console dedicado para o controle do ar-condicionado, mesclando botões físicos e capacitivos (de toque). A alavanca de câmbio passa a ser do tipo&nbsp;joystick&nbsp;nessa versão.

Entre os principais itens de série, o CAOA Chery Tiggo 7 PHEV conta ainda com ar-condicionado de duas zonas com saída para o banco traseiro, bancos de couro, ajuste elétrico para os bancos dianteiros com memória para o motorista e teto-solar panorâmico com abertura elétrica

Traz também faróis e lanternas de LED, câmeras com visão 360º, retrovisor interno eletrocrômico, 2 modos de condução, sensores de estacionamento, sensor crepuscular, sensor de chuva, freio de estacionamento elétrico com auto hold e sistema de som Sony com 8 alto-falantes.

Na parte de segurança, o SUV oferece controle de estabilidade, 6 airbags e pacote de auxílios à condução com 10 funções. Entre as principais estão controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, comutador automático de farol alto e alerta de tráfego cruzado traseiro com frenagem automática.

O CAOA Chery Tiggo 7 mede 4.513 mm de comprimento, 2.670 mm de entre-eixos, 1.862 mm de largura e 1.696 de altura. O porta-malas acomoda 475 litros, conforme dados da fabricante.

Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid

O&nbsp;Tiggo 8, por outro lado, passa a ter grade com diamantes menores. O logotipo da Caoa Chery ainda é novo e iluminado, enquanto as rodas têm um novo desenho e agora são de 19 polegadas.

No interior, é equipado com a nova tela de 24,6 polegadas que integra o painel de instrumentos e a central multimídia. O sistema, aliás, tem conexão com Apple CarPlay e Android Auto sem a necessidade de fio.

Outras novidades estão nos revestimentos na cor Terracota, painel com acabamento wood texture, banco do motorista com ajuste lombar e três memórias de posição e os dois dianteiros com aquecimento e refrigeração. O assento do passageiro que vai na frente conta ainda com apoio para as pernas acionado eletronicamente.

Para a segurança, foram agregados o head-up display, que projeta informações no para-brisa, e câmeras com visão 540 graus (360 graus e 180 graus do solo, o que ajuda nas manobras de estacionamento).

O Caoa Chery Tiggo 8 Pro PHEV tem&nbsp;4,72 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,71 m de altura e 2,71 m de entre-eixos. Ou seja, manteve as mesmas dimensões. O porta-malas comporta 193 litros com os sete passageiros, mas chega a 889 litros com a terceira fileira de bancos rebatida.

Preços e versões do Chery Tiggo 7 e do Tiggo 8:

<ul>
	<li>Caoa Chery Tiggo 7 Sport&nbsp;- R$ 146.990</li>
	<li>Caoa Chery Tiggo 7 Pro Max Drive&nbsp;- R$ 176.990</li>
	<li>Caoa Chery Tiggo 7 Pro Hybrid Max Drive MHEV&nbsp;- R$ 181.990</li>
	<li>Caoa Chery Tiggo 7 Pro PHEV&nbsp;- R$ 239.990</li>
	<li>Caoa Chery Tiggo 8 Max Drive&nbsp;- R$ 190.990</li>
	<li>Caoa Chery Tiggo 8 Pro&nbsp;- R$ 201.990</li>
	<li>Caoa Chery Tiggo 8 Pro PHEV - R$ 279.990</li>
</ul>

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Ford Ranger será equipada com motor Panther turbodiesel de quatro cilindros (Divulgação)

A Ford iniciou a produção do motor Panther turbodiesel de quatro cilindros da Ranger na nova fábrica de motores em Pacheco, na Argentina. Com essa localização, a marca avança mais um passo na integração dos processos de manufatura e completa o investimento de US$ 660 milhões no programa de lançamento da nova geração da Ranger na América do Sul.

Desse total, US$ 80 milhões foram investidos na renovação completa da planta de motores. Ela produz na mesma linha os dois modernos propulsores turbodiesel da picape: o&nbsp;Lion 3.0 L V6, com 250 cv e torque de 600 Nm, que já é fabricado desde junho de 2024, e o 2.0 L Panther de quatro cilindros, com 170 cv e 405 Nm de torque, reconhecido pela excelente combinação de performance e economia de combustível.

A Nova Ranger redefiniu o padrão das picapes médias e consolidou-se como uma das líderes do segmento. Ela registrou recordes de vendas e participação de mercado em 2024 e também iniciou 2025 em ritmo forte, com um crescimento de 60% em janeiro no Brasil.&nbsp;Para atender o aumento da demanda, a Ford decidiu elevar a sua produção para 70.000 unidades por ano - 15% maior que em 2024 e quase 30% maior que no ano do lançamento.

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Motor Panther turbodiesel é produzido na nova fábrica de Pacheco, na Argentina (Divulgação)

Manufatura 4.0

A nova planta de motores de Pacheco foi desenvolvida com a participação das equipes de engenharia da Argentina e do Brasil. A produção local dos motores aumenta a verticalização da fábrica para seguir avançando na melhoria contínua da qualidade da picape.

A linha segue o conceito de manufatura 4.0 já adotado nas outras unidades do complexo industrial, com alto nível de tecnologia, automação, conectividade e sustentabilidade. O amplo uso da digitalização e o controle inteligente de processos contribuem para a máxima qualidade e eficiência na produção.

A utilização de robôs em operações críticas, com inteligência artificial e sistemas de machine learning, garante altíssima precisão e permite detectar variações de até 0,004% no processo. Além disso, toda a operação é realizada de forma sustentável, com energia 100% renovável e zero geração de resíduos para aterro.

Ford inicia produção do motor Panther da Nova Ranger

Sobre rodas

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Nova Ford Transit (Divulgação)

A Ford Pro iniciou a venda da Nova Transit, como anunciado na Fenatran,&nbsp;com previsão de entrega das primeiras unidades em março, além de dois anos de garantia sem limite de quilometragem. A linha 2026 da van chega ainda mais tecnológica, equipada, com mais versões e dois anos de garantia sem limite de quilometragem. Os preços partem de R$ 282.900,00 (chassi) até R$ 549.000,00 (elétrica).

Externamente, a Transit 2026 exibe o novo logo Ford na dianteira e a assinatura Transit na traseira. Mas, a principal mudança é no interior, que ficou mais tecnológico e ergonômico. Além de nova arquitetura eletrônica, ela ganhou painel de instrumentos de 8”, central multimídia de 12” e mais equipamentos de assistência ao motorista de série, que ajudam a reduzir os riscos de acidentes e evitar a parada do veículo para reparos.

A linha traz também duas novas versões com rodado simples: a Furgão Cargo, com PBT de até 4,0 t, e a Vidrada Longa que pode ser usada, por exemplo, em transporte executivo para 18 passageiros ou até van escolar com 29 lugares.&nbsp;O rodado simples é uma opção que, em determinadas aplicações, amplia o aproveitamento de espaço e reduz os custos com pneus e pedágios.

Todas as novidades da linha são focadas no cliente comercial, para aumentar a produtividade e reduzir o custo operacional do veículo – estratégia que tem garantido o crescimento da Ford no segmento. No ano passado, as vendas da Transit cresceram cerca de 40%, com mais de 7.000 unidades comercializadas.&nbsp; A meta é crescer ainda mais este ano.

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Nova Ford Transit (Divulgação)

<h2>Versões e equipamentos</h2>

A Nova Transit conta com uma maior gama de opções para o mercado, com 22 modelos das versões chassi, furgão, minibus e elétrica que permitem mais de 60 configurações para diversos tipos de aplicação. A Transit Chassi dispõe das versões curta ou longa (PBT de 3,5 a 4,7 t), com transmissão manual.

A Transit Furgão tem as versões de 10,7 m3 , 12,4 m3 e Cargo (PBT de 3,5 a 4,0 t), manuais ou automáticas. A Transit Minibus oferece versões de 15 ou 18 lugares e as vidradas curta ou longa (PBT de 4,1 a 4,6 t), manuais ou automáticas.

Já a elétrica E-Transit, além da versão chassi, tem os furgões de 9,5 m3, 10,7 m3, 11,0 m3, 12,4 m3 e 15,1 m3 (PBT de 3,5 a 4,2 t).

Todos os modelos da linha estão mais equipados. A Transit Chassi 2026 traz retrovisores com rebatimento elétrico, câmera de ré, sensor de estacionamento dianteiro, farol de neblina, piloto automático, monitoramento de pressão dos pneus, ar-condicionado digital e alarme perimetral, com preço a partir de R$ 282.900.

A Transit Minibus ganhou sistema de monitoramento de ponto cego, espelhos retrovisores com rebatimento elétrico, monitoramento de pressão dos pneus, ar-condicionado digital e alarme perimetral. Ela continua a oferecer também piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestre, sistema de manutenção na faixa, câmera de ré, farol de neblina, sensor de estacionamento dianteiro, farol alto automático, sensor de chuva, alerta de colisão e estribo elétrico automático, por R$ 354.900.

Essa mesma lista de equipamentos é oferecida também na Transit Furgão, que custa a partir de R$ 297.900. A E-Transit tem preço sob consulta, mas a partir de R$ 549.000.00.

Como oferta de lançamento a Nova Transit conta com condições exclusivas de financiamento, desde taxa zero até prazos de 60 meses, com entrada reduzida e carência. A linha oferece duas opções de cores, Branco Oxford e Prata Lunar, as mais procuradas pelo mercado, por facilitar o processo de modificação e a revenda.

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Nova Ford Transit (Divulgação)

<h2>Tecnologia</h2>

Todos os avanços tecnológicos da Nova Transit têm como foco dar a melhor segurança, eficiência, produtividade e resultado operacional para o cliente. A sua nova arquitetura eletrônica, oito vezes mais rápida, aumenta a capacidade de gerenciamento de todos os módulos do veículo. Além de tornar a conectividade e os diagnósticos mais rápidos, ela possibilita atualizações over-the-air para futuros aperfeiçoamentos.

O novo painel digital colorido de 8” da van é o maior do segmento. Ele melhora a visualização dos medidores, ajustes e funcionalidades de viagem e inclui um sistema Eco que orienta o motorista a dirigir de forma mais econômica.

A central multimídia SYNC 4 com tela de 12”, de série em todos os modelos, também ajuda a reduzir as distrações do motorista. Além de controles do ar-condicionado, todos de condução e ajustes gerais do veículo diretamente na tela, tem conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay.-

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Nova Ford Transit (Divulgação)

<h2>Potente</h2>

O motor 2.0 EcoBlue diesel da Nova Transit, com potência de 165 cv e torque de 39,7 kgfm, entrega excelente desempenho em todas as faixas de rotação. O turbo de geometria variável e a correia banhada em óleo contribuem para o baixo nível de ruído e maior durabilidade.

A van tem opções de transmissão &nbsp;manual de seis velocidades e automática de 10 velocidades Também traz quatro modos de condução – Normal, Eco, Escorregadio e Rebocar/Transportar.

A transmissão automática, com conversor de torque, proporciona trocas rápidas e suaves. Ela foi especialmente calibrada junto com a tração traseira e o sistema auto start-stop.&nbsp; Conforme a Ford, ela tem um custo de manutenção cerca de 70% menor comparado a uma transmissão manual.

A durabilidade do chassi, da suspensão e dos demais sistemas da linha também foi testada e homologada pela engenharia da Ford no Brasil para as exigências do mercado brasileiro.

<h2>Custo e segurança</h2>

Os modelos diesel da Nova Transit têm garantia de 24 meses, sem limite de quilometragem, e a garantia da E-Transit continua a ser de três anos ou 100.000 km.

Outra novidade é o sistema de monitoramento inteligente da vida útil do óleo (5W30) que indica o momento ideal para troca, junto com as revisões a cada 20.000 km ou 12 meses, mais um fator de economia.

O custo total de operação da Nova Transit, segundo uma estimativa da marca, é cerca de R$ 90 mil menor que o da principal concorrente, considerando elementos como manutenção, cesta de peças de colisão, seguro e consumo de combustível num período de cinco anos ou 200.000 km.

Conforme a Ford, a Nova Transit conta com a melhor classificação de segurança da categoria, o selo Platinum do Euro NCAP na Europa, mesmo padrão oferecido na América do Sul. Sua estrutura projetada com aços de ultraresistência e liga de boro se completa com as melhores tecnologias semiautônomas de assistência ao motorista.

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Nova Ford Transit (Divulgação)

<h2>Novas soluções</h2>

A Ford Pro apresenta também novas soluções na área de venda e pós-venda. O serviço de veículos por assinatura Ford Go Frotas dá aos clientes a opção de montar ou expandir sua frota sem desembolso de capital, pagando um valor fixo mensal sem se preocupar com impostos, documentação, emplacamento, revisões e seguro do veículo. Assim, pode investir em outras áreas do negócio.

Todas as versões estão disponíveis por esse sistema, que já responde por 10% das vendas de veículos comerciais da marca. A Transit Chassi, por exemplo, tem assinatura a partir de R$ 8.845,00.&nbsp;

No pós-venda a novidade é o Serviço Móvel Ford, que faz a manutenção do veículo no local desejado pelo cliente, com técnicos qualificados, peças originais e ganho de tempo, aumentando a disponibilidade da frota para o trabalho. Ele começa a ser oferecido em março, em regiões selecionadas do Brasil.

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Nova Ford Transit (Divulgação)

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