Disposta a conquistar a liderança do mercado brasileiros de sedãs, a BYD lançou nesta terça-feira (18) o BYD King, o sedã híbrido plug-in da marca. Ele chega ao mercado brasileiro com tecnologia DM-i que garante uma autonomia total de até 1.200 quilômetros, sendo de 120 km pelo modo elétrico no ciclo WLTP ou 80 km pelo PBEV (Inmetro).

O novo sedã será oferecido em duas versões: BYD King GL, por R$ 175.800 e BYD King GS, por R$ 187.800. Mas quem realizar a reserva até amanhã nas mais de 100 concessionárias no país terá bônus de R$ 6 mil. Só ontem, foram realizadas 5 mil reservas.

A principal diferença entre eles é o tamanho da bateria. No modelo GL, ela é de 8,3 kWh e 18,3 no modelo GS. Em breve, o veículo estará disponível nas mais de 100 concessionárias da marca no país.

Durante a apresentação à imprensa em uma avant-première nesta terça-feira (19), a montadora deixou claro que o BYD King tem a missão de revolucionar o segmento de sedãs no Brasil, com a meta de desbancar o líder Toyota Corolla Hybrid.

A garantia do veículo é de seis anos, sem limite de quilometragem. A bateria Blade contará com garantia de oito anos, sem limite de quilometragem. Será vendido nas cores Branco, Cinza e Preto, com interior Preto e Cinza.

BYD King GS

O BYD King traz recursos premium de série, como Monitoramento Direto da Pressão dos Pneus (TPMS), saída de climatização traseira, controle de cruzeiro, espelhos laterais elétricos e retráteis, além de 4 portas USB-A e tomada 12V.

A bordo, oferece carregamento por indução para smartphone, Assistência de Partida em Rampa (HHC), Controle de Cruzeiro (CC), Sistema de Monitoramento de Calibragem de Pneus (TPMS), Freio de Estacionamento Eletrônico (EPB), função Autohold (AVH), sensores de estacionamento, câmera 360º e compatibilidade com cartão NFC (Near Field Communication ou, em português, Comunicação por Campo de Proximidade).

Segurança

Em relação a segurança, o novo modelo da BYD traz Sistema de Direção Assistida Elétrica (C-EPS), Frenagem Inteligente, Controle de Tração, Controle de Desacelaração do Freio de Estacionamento e Distribuição Eletrônica da Força de Frenagem.

O sedã híbrido plug-in conta com o sistema que combina um motor de 1.5L a gasolina e um motor elétrico de última geração capazes de gerar, na versão BYD King GS, 235 cv e 33,1 mkgf de torque máximo. Ele faz 0 a 100km/h em 7,3 segundos.

"Quando a capacidade da bateria está baixa, ele se transforma em um veículo híbrido com consumo de combustível ultra eficiente", garante a BYD.

O sistema DM-i prioriza a energia elétrica com dependência mínima de combustível. Conforme a montadora, a integração da bateria Blade de 18,3 kWh (modelo GS) garante segurança e sinergia com as demandas de energia do sistema híbrido.

Conforme a BYD, isso resulta em um consumo de combustível de apenas 25,6km/L, e um alcance total, com tanque cheio e carga completa, de até 1.200 quilômetros, o suficiente para uma viagem de São Paulo até Brasília.

Design e interior

No visual, destaque para a grade com padrões de gotas de água, acentuada por peças de acabamento que expandem sua presença. Na versão BYD King GS, os faróis de LED são evidenciados por uma faixa de luz diurna integrada com proposta futurista.

O sedã possui 1495mm de altura, 1837mm de largura, 4780mm de comprimento e 2718mm de entre-eixos, e rodas de aro 17" e pneu 215/55R17 completam seu visual moderno e esportivo. O porta-malas tem capacidade de 450 litros.

O banco do motorista possui ajuste elétrico em seis posições e, no caso do BYD King GS, o banco do passageiro também pode ser ajustado em até quatro posições. Os cintos de segurança dianteiros contam com pré-tensionamento e alerta sonoro. O sedã traz seis 6 airbags: dois frontais, dois laterais e dois de cortina (dianteiro e traseiro).

O interior conta com um ambiente minimalista e confortável, com linhas contínuas que fluem do painel, resultando em uma cabine espaçosa e elegante.

Destaque para a tela flutuante de 12,8" e rotação elétrica, com Android Auto e Apple CarPlay, conexão com internet, um painel de instrumentos LCD Full-View de 8,8", seletor de câmbio eletrônico por botão rotativo e o Sistema de Cockpit Inteligente da BYD, com comandos de voz intuitivos e atualizações de sistema Over-The-Air, que podem ser feitas remotamente, assim como acontece com nossos smartphones, por exemplo.

A GWM iniciou nesta quarta-feira (2) as vendas do Haval H6 2025/2025, que chega com melhorias estéticas e tecnológicas. A primeira versão que já está disponível é o GWM Haval H6 HEV2, híbrido autorrecarregável que é atualmente o líder de vendas da linha Haval, com preço de tabela em R$ 220.000.

O modelo pode ser adquirido diretamente no site da GWM (gwmmotors.com.br), no Mercado Livre, no aplicativo My GWM ou nas concessionárias da marca no Brasil. Já as versões plug-in -- Haval H6 PHEV19 (R$ 245.000), Haval H6 PHEV34 (R$ 288.000) e Haval H6 GT (R$ 325.000) -- estarão disponíveis em breve.

Mudanças

O novo GWM Haval H6 2025/2025 apresenta mudanças estéticas sutis, porém significativas. Entre as mudanças externas, as lanternas escurecidas e novo logotipo GWM na tampa traseira conferem um visual mais moderno e refinado à linha.

No interior, o acabamento do painel e das portas ganhou um novo revestimento que simula aço escovado, que proporciona uma sensação mais premium.

O SUV chega ainda com novidades na lista de equipamentos. Um dos destaques é o comutador automático de farol alto, que garante maior segurança e comodidade ao motorista. O modelo também ganhou travamento automático das portas quando a chave se afasta do veículo.

á as versões PHEV34 e GT passam a contar com o exclusivo recurso de ajuste automático de banco por reconhecimento facial -- uma tecnologia inédita no modelo --, que vai proporcionar uma personalização ainda maior para os motoristas. O modelo PHEV34 também oferece agora preparação para subwoofer.

"Essas mudanças refletem nosso compromisso contínuo em oferecer uma experiência excepcional aos nossos clientes no Brasil. O H6 é um grande sucesso no mercado nacional, sendo líder de vendas em diversos meses desde seu lançamento", afirma Andre Leite, Diretor de Marketing e Produto da GWM Brasil.

Novidades de toda a linha GWM Haval H6 2025/2025

Novidades do GWM Haval H6 PHEV34 2025/2025

A Ford revelou a primeira imagem externa do Mustang GT com transmissão manual, depois de divulgar um teaser da manopla do câmbio com a placa numerada que personaliza cada exemplar da edição limitada de 200 unidades. A nova foto, com o ícone visto de cima, indica que ele está mais próximo de chegar ao mercado.

As faixas esportivas que percorrem toda a carroceria destacam a personalidade única do modelo, ao mesmo tempo em que evidenciam as proporções clássicas com capô longo e traseira curta do Mustang. A transmissão manual é mais um item "raiz" para quem aprecia o prazer de dirigir e a emoção de se conectar de forma mais direta com a máquina.

"Ao longo do tempo, a transmissão automática tornou-se uma tendência em todos os segmentos de veículos por privilegiar o conforto ao volante. Mas quando se trata de direção esportiva nada se compara à transmissão manual, onde o controle da rotação do motor e do momento da troca está totalmente na mão do condutor", diz Dennis Rossini, gerente de Marketing da Ford.

O novo modelo é mais uma inovação da sétima geração do Mustang, que comemorou 60 anos e continua sendo a expressão máxima do "muscle car", somando como nenhum outro o legado de esportividade e tecnologias avançadas de performance desenvolvidas para as pistas.

A Fiat revelou o teaser da nova linha 2026 do Cronos, o sedã mais vendido na América do Sul em 2024. No vídeo, foram antecipados alguns detalhes das mudanças visuais que o modelo receberá em breve, tornando o carro ainda mais moderno e competitivo.

Reestilizado, o Cronos tem novo design na dianteira, com uma nova grade com filetes verticais integrada aos faróis Full LEDs, que terão novo arranjo de luz. Além disso, uma grande tomada de ar inferior passa a integrar a frente do Cronos, bem como um pára-choques reformulado.

O para-choque dianteiro também é novo e um pouco mais quadrado. Destaque para o elemento retangular na grade inferior e para os elementos verticais de plástico nos cantos, remetendo ao visual de carros como o Fiat Pulse e o Fastback.

O interior é espaçoso, com ótimo acabamento. Destaque também para o porta-malas, o maior do segmento. Em termos de equipamentos, o modelo também deve receber novidades na segurança,

Na traseira, as lanternas receberam novo layout de iluminação, conferindo um visual ainda mais elegante. Em termos de equipamentos, o modelo também deve receber novidades na segurança.

A Ram 1500 Rebel foi a primeira premium muscle truck do Brasil, onde chegou em dezembro de 2020. No entanto, na segunda quinzena de novembro do ano passado, a Stellantis lançou a nova Ram no mercado nacional, que chegou mais potente e tecnológica. A picape passou a ser vendida em apenas duas versões: Laramie e Laramie Night Edition.

O Sobre Rodas testou a Ram 1500 Rebel, 2020/2021, que também entrega tecnologia, luxo, segurança e versatilidade. Por onde passava, chamava atenção. Não é para menos, a picape mede impressionantes 5.929 mm de comprimento, 2.012mm de altura, 2.029 mm de largura e incríveis 3.672 mm de entre-eixos.

Sob o capô, está o motor V8 de 5,7 litros Hemi entregando 400 cv de potência a 5.600 rpm e 56,7 kgfm de torque a 3.950 rpm. A transmissão é automática de 8 marchas, com tração 4x4 com reduzida. A Ram 1500 Rebel acelera de 0 a 100 km/h em apenas 6,4 segundos.

Tecnologia

Quando chegou por aqui, a Ram 1500 Rebel tinha um pacote extra batizado de "Level II", que agregava ainda mais equipamentos à picape. Atualmente, ele está inserido no valor final da versão, o que deixa a caminhonete com uma lista de itens de série de fazer inveja até em veículos de luxo.

Entre as exclusividades do primeiro lote destaque para o sistema de áudio premium Harman Kardon de 900 watts de potência, com 19 alto-falantes, um subwoofer e sistema ativo de cancelamento de ruídos. Destaque também para o head-up display, retrovisor interno digital com tela de LCD que faz uso de uma câmera para exibir as imagens da parte traseira da caminhonete e a inovadora tampa da caçamba.

A central multimídia é instalada verticalmente no painel. A tela de 12 polegadas pode ser dividida para mostrar ao mesmo tempo duas das muitas funções disponíveis, como navegação GPS embutida, câmera 360°, comandos do ar-condicionado digital dualzone, música em execução, entre outras. O sistema é compatível com Android Auto e Apple CarPlay.

A lista de itens tecnológicos inclui ainda conjuntos ópticos dianteiro (faróis principais e de neblina) e traseiro (lanternas) de LED, carregamento de smartphone por indução, freio de estacionamento elétrico (também inédito em picapes no país).

Traz ainda comutação automática de farol alto e baixo, sensores de chuva e crepuscular, chave presencial com partida remota, tela colorida e configurável de TFT de 7" no quadro de instrumentos, somente para citar alguns deles.

Do tipo part-time, a caixa de transferência BorgWarner 48-12 tem os modos 4x4 High e 4x4 Low (reduzida). O motorista comanda tudo eletronicamente, por meio dos botões ao lado do seletor rotativo do câmbio, no painel de instrumentos.

Segurança

Além de itens como 6 airbags (frontais, laterais e de cortina), assistente de partida em rampa, controles de tração e estabilidade e de mitigação de rolagem da carroceria e freios a disco nas quatro rodas com ABS e EBD, a então denominada Ram 1500 Rebel entrega um conjunto de equipamentos de segurança amplo.

Nos primeiros anos de vendas, ela era a única picape do mercado nacional com sistema semiautônomo de estacionamento paralelo e perpendicular (Park Assist), que incluía sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.

A 1500 Rebel conta ainda com controle adaptativo de velocidade (ACC) com frenagem automática de emergência e detecção de pedestres, assistente de permanência na faixa de rodagem (Lane Departure Warning Plus), graças ao uso de assistência elétrica na direção, e controle de oscilação de reboque (TSC).

Espaço

O interior da picape é espaçoso e leva cinco passageiros com extremo conforto e sem nenhum aperto, mesmo que sejam adultos de estatura elevada. O que os ocupantes têm de espaço interno também encontram de luxo e sofisticação. Um dos destaques é o enorme teto solar panorâmico, único na categoria. Os bancos, o painel de instrumentos e os painéis de portas têm revestimento de couro.

Todos os assentos contam com aquecimento, sendo que os dianteiros são ajustáveis eletricamente em 12 posições. O volante multifuncional também é aquecido e os pedais têm regulagem elétrica de distância.

Além do espaço para as pernas, os passageiros traseiros se beneficiam do exclusivo assoalho plano e de porta-objetos no assoalho e abaixo do banco. Somando a capacidade de todos os compartimentos de armazenamento na cabine, chega-se ao total de 151 litros de volume. É possível guardar um laptop de 15 polegadas dentro do console central dianteiro.

Outra característica interna na qual a 1500 Rebel se sobressai é a disponibilidade para carregar aparelhos como telefones celulares e tablets. São nada menos que 9 saídas USB, sendo 4 do tipo C, de carregamento rápido, além de duas tomadas de 115 V.

Visual

O visual externo tem acabamento em preto, principalmente na grade de estilo próprio e que foge ao visto nas demais picapes da marca. O robusto para-choque dianteiro também é em tom escuro, assim como as largas saias laterais e capas dos retrovisores. Na traseira, destaque para a saída de escape duplo para o poderoso motor V8 Hemi.

A caçamba da 1500 chama atenção pela praticidade que oferece. Ela é a única do país a ter duas formas de abertura, tanto a tradicional, quanto para os lados, facilitando o acesso para a área de carga. Também conta com exclusivo sistema RamBox, compartimentos colocados nas paredes laterais da caçamba com tranca por chave e 103 litros de espaço cada um.

Capacidade off-road

A Ram 1500 Rebel também demonstra qualidades no em condições off-road. Além da força de todo o conjunto motriz, do motor HEMI até a tração 4x4 com reduzida, passando pelo câmbio de oito marchas, a picape é equipada com um pacote bem abrangente de itens para o fora de estrada.

Fazem parte dele o controle de descida (Hill Descent Control), suspensões elevadas em 2,5 cm, diferencial traseiro com bloqueio eletrônico, pneus de uso misto de 32 polegadas da Falken, montados em rodas de aro 18", acerto off-road da geometria traseira e os amortecedores especiais com reservatórios de óleo remotos da Bilstein, verdadeira grife em suspensões de alta performance.

O kit inclui ainda placas de proteção por baixo da carroceria (para caixa de transferência, direção, motor e tanque de combustível) e robustos ganchos para reboque nos para-choques.