A Volkswagen lançou nesta sexta-feira (16) a&nbsp; Amarok 2025, que traz novo visual, com destaque para iluminação, e com os mesmos preços da linha 2024, além de garantia de cinco anos. Os preços começam em R$ 309.990 na configuração de entrada Comfortline V6; R$ 328.990 na intermediária Highline V6 e R$ 350.990 na topo de gama Extreme V6.A montadora oferece pacotes de opcionais e kits de acessórios que são cobrados à parte, incluindo as opções de pinturas não sólidas. Com todos os equipamentos extras, o preço da nova Amarok 2025 pode chegar a quase R$ 360 mil.Não houve mudança na motorização. Continua o motor 3.0 V6 com 258cv (com função overboost até 272 cv), que garante à Amarok, conforme a montadora,&nbsp; o título de picape diesel mais potente da categoria, com sua aceleração de zero a 100 km/h em apenas oito segundos.A capacidade de carga é de 1.104 litros. Traz também itens como a tração 4Motion, assistente para partida em subida (HSA), controle automático de descida (HDC) e ABS Off-road.&nbsp; Em termos de dimensões, a picape cresceu 96 mm em comprimento quando comparado ao modelo anterior.Na traseira, a picape traz poucas mudanças: novo para-choque, lanternas, emblema da Volkswagen e o posicionamento do nome “Amarok”, inscrito na parte central da tampa traseira.&nbsp;No portfólio de cores estão duas novas: Branco Puro e Cinza Oliver, que se juntam às quatro outras cores disponíveis, Preto Mystic, Prata Pyrit, Cinza Indium e Azul Atlantic.<h2>Tecnologia</h2>A Nova Amarok V6 também está mais tecnológica e segura. Na lista, estão a central multimídia com tela de nove polegadas touch screen com conexão Apple CarPlay e Android Auto e navegação nativa, airbag de cabeça, uma porta USB-A no console, na dianteira, e duas portas USB-C na traseira.Outra novidade é o assistente de condução. Trata-se do Safer Tag, um assistente de segurança da Mobileye, empresa de tecnologia que é parceira do Grupo Volkswagen para o desenvolvimento de veículos autônomos níveis 2 e 3 para as marcas Audi, Porsche, Bentley e Lamborghini.&nbsp;Na Nova Amarok, o sistema auxilia o condutor, alertando para eventuais situações de perigo, entre eles os alertas de saída de faixa e de colisão frontal.<div attr-cid="policy:1.2800335" attr-version="policy:1.2800335" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.2800335" data-onecms-type="image" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.2800335', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.2800335">Imagem (1.2800335)</a></div><div attr-cid="policy:1.2800336" attr-version="policy:1.2800336" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.2800336" data-onecms-type="image" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.2800336', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.2800336">Imagem (1.2800336)</a></div><div attr-cid="policy:1.2800337" attr-version="policy:1.2800337" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.2800337" data-onecms-type="image" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.2800337', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.2800337">Imagem (1.2800337)</a></div><div attr-cid="policy:1.2800339" attr-version="policy:1.2800339" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.2800339" data-onecms-type="image" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.2800339', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.2800339">Imagem (1.2800339)</a></div><div attr-cid="policy:1.2800340" attr-version="policy:1.2800340" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.2800340" data-onecms-type="image" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.2800340', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.2800340">Imagem (1.2800340)</a></div>

Amarok 2025 chega a partir de R$ 328.990

Economia

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Matéria - Economia- JTO

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Novo Mustang GT Manual (Divulgação)

A Ford revelou a primeira imagem externa do Mustang GT com transmissão manual, depois de divulgar um teaser da manopla do câmbio com a placa numerada que personaliza cada exemplar da edição limitada de 200 unidades. A nova foto, com o ícone visto de cima, indica que ele está mais próximo de chegar ao mercado.

As faixas esportivas que percorrem toda a carroceria destacam a personalidade única do modelo, ao mesmo tempo em que evidenciam as proporções clássicas com capô longo e traseira curta do Mustang. A transmissão manual é mais um item “raiz” para quem aprecia o prazer de dirigir e a emoção de se conectar de forma mais direta com a máquina.

“Ao longo do tempo, a transmissão automática tornou-se uma tendência em todos os segmentos de veículos por privilegiar o conforto ao volante. Mas quando se trata de direção esportiva nada se compara à transmissão manual, onde o controle da rotação do motor e do momento da troca está totalmente na mão do condutor”, diz Dennis Rossini, gerente de Marketing da Ford.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/economia/sobre-rodas/novo-fiat-cronos-2026-aparece-em-primeiras-imagens-oficiais-1.3246236" target="_blank">Novo Fiat Cronos 2026 aparece em primeiras imagens oficiais</a> 
<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/economia/sobre-rodas/ram-1500-rebel-se-destaca-no-design-conforto-e-desempenho-1.3245302" target="_blank">Ram 1500 Rebel se destaca no design, conforto e desempenho</a></div>

O novo modelo é mais uma inovação da sétima geração do Mustang, que comemorou 60 anos e continua sendo a expressão máxima do “muscle car”, somando como nenhum outro o legado de esportividade e tecnologias avançadas de performance desenvolvidas para as pistas.

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Novo Mustang GT Manual (Divulgação)

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Ford revela a primeira imagem do novo Mustang GT Manual

Sobre Rodas

Novo Fiat Cronos 2026 aparece em primeiras imagens oficiais

<div attr-cid="policy:1.3246250" attr-version="policy:1.3246250:1743167230" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3246250" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3246250', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3246250">Novo Fiat Cronos 2026 aparece em primeiras imagens oficiais (1.3246250)</a></div>

 
A Fiat revelou o teaser da nova linha 2026 do Cronos, o sedã mais vendido na América do Sul em 2024.&nbsp; No vídeo, foram antecipados alguns detalhes das mudanças visuais que o modelo receberá em breve, tornando o carro ainda mais moderno e competitivo.

&nbsp;Reestilizado, o Cronos tem novo design na dianteira, com uma nova grade com filetes verticais integrada aos faróis Full LEDs, que terão novo arranjo de luz. Além disso,&nbsp;uma grande tomada de ar inferior passa a integrar a frente do Cronos, bem como um pára-choques reformulado.

O para-choque dianteiro também é novo e um pouco mais quadrado. Destaque para o elemento retangular na grade inferior e para os elementos verticais de plástico nos cantos, remetendo ao visual de carros como o&nbsp;Fiat Pulse&nbsp;e o Fastback.

O interior é espaçoso, com ótimo acabamento. Destaque também para o porta-malas, o maior do segmento. Em termos de equipamentos, o modelo também deve receber novidades na segurança,&nbsp;

Na traseira, as lanternas receberam novo layout de iluminação, conferindo um visual ainda mais elegante. Em termos de equipamentos, o modelo também deve receber novidades na segurança. 
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A Ram 1500 Rebel foi a primeira premium muscle truck do Brasil, onde chegou em dezembro de 2020. No entanto, na segunda quinzena de novembro do ano passado, a Stellantis lançou a nova Ram no mercado nacional, que chegou mais potente e tecnológica. A picape passou a ser vendida em apenas duas versões: Laramie e Laramie Night Edition.

O Sobre Rodas testou a Ram 1500 Rebel, 2020/2021, que também entrega tecnologia, luxo, segurança e versatilidade. Por onde passava, chamava atenção.&nbsp; Não é para menos, a picape mede impressionantes 5.929 mm de comprimento, 2.012mm de altura, 2.029 mm de largura e incríveis 3.672 mm de entre-eixos. &nbsp;

Sob o capô, está o motor V8 de 5,7 litros Hemi entregando 400 cv de potência a 5.600 rpm e 56,7 kgfm de torque a 3.950 rpm. A transmissão é automática de 8 marchas, com tração 4x4 com reduzida.&nbsp; A Ram 1500 Rebel acelera de 0 a 100 km/h em apenas 6,4 segundos.

Tecnologia

Quando chegou por aqui, a Ram 1500 Rebel tinha um pacote extra batizado de “Level II”, que agregava ainda mais equipamentos à picape. Atualmente, ele está inserido no valor final da versão, o que deixa a caminhonete com uma lista de itens de série de fazer inveja até em veículos de luxo.

Entre as exclusividades do primeiro lote destaque para o sistema de áudio premium Harman Kardon de 900 watts de potência, com 19 alto-falantes, um subwoofer e sistema ativo de cancelamento de ruídos. Destaque também para o head-up display, retrovisor interno digital com tela de LCD que faz uso de uma câmera para exibir as imagens da parte traseira da caminhonete e a inovadora tampa da caçamba.

A central multimídia é instalada verticalmente no painel. A tela de 12 polegadas pode ser dividida para mostrar ao mesmo tempo duas das muitas funções disponíveis, como navegação GPS embutida, câmera 360°, comandos do ar-condicionado digital dualzone, música em execução, entre outras. O sistema é compatível com Android Auto e Apple CarPlay.

A lista de itens tecnológicos inclui ainda conjuntos ópticos dianteiro (faróis principais e de neblina) e traseiro (lanternas) de LED, carregamento de smartphone por indução, freio de estacionamento elétrico (também inédito em picapes no país).

Traz ainda comutação automática de farol alto e baixo, sensores de chuva e crepuscular, chave presencial com partida remota, tela colorida e configurável de TFT de 7” no quadro de instrumentos, somente para citar alguns deles.

Do tipo part-time, a caixa de transferência BorgWarner 48-12 tem os modos 4x4 High e 4x4 Low (reduzida). O motorista comanda tudo eletronicamente, por meio dos botões ao lado do seletor rotativo do câmbio, no painel de instrumentos.&nbsp;

Segurança

Além de itens como 6 airbags (frontais, laterais e de cortina), assistente de partida em rampa, controles de tração e estabilidade e de mitigação de rolagem da carroceria e freios a disco nas quatro rodas com ABS e EBD, a então denominada Ram 1500 Rebel entrega um conjunto de equipamentos de segurança amplo.

Nos primeiros anos de vendas, ela era a única picape do mercado nacional com sistema semiautônomo de estacionamento paralelo e perpendicular (Park Assist), que incluía sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.

A 1500 Rebel conta ainda com controle adaptativo de velocidade (ACC) com frenagem automática de emergência e detecção de pedestres, assistente de permanência na faixa de rodagem (Lane Departure Warning Plus), graças ao uso de assistência elétrica na direção, e controle de oscilação de reboque (TSC).

Espaço

O interior da picape é espaçoso e leva cinco passageiros com extremo conforto e sem nenhum aperto, mesmo que sejam adultos de estatura elevada. O que os ocupantes têm de espaço interno também encontram de luxo e sofisticação. Um dos destaques é o enorme teto solar panorâmico, único na categoria. Os bancos, o painel de instrumentos e os painéis de portas têm revestimento de couro.

Todos os assentos contam com aquecimento, sendo que os dianteiros são ajustáveis eletricamente em 12 posições. O volante multifuncional também é aquecido e os pedais têm regulagem elétrica de distância.

Além do espaço para as pernas, os passageiros traseiros se beneficiam do exclusivo assoalho plano e de porta-objetos no assoalho e abaixo do banco. Somando a capacidade de todos os compartimentos de armazenamento na cabine, chega-se ao total de 151 litros de volume. É possível guardar um laptop de 15 polegadas dentro do console central dianteiro.

Outra característica interna na qual a 1500 Rebel se sobressai é a disponibilidade para carregar aparelhos como telefones celulares e tablets. São nada menos que 9 saídas USB, sendo 4 do tipo C, de carregamento rápido, além de duas tomadas de 115 V.

Visual

O visual externo tem acabamento em preto, principalmente na grade de estilo próprio e que foge ao visto nas demais picapes da marca. O robusto para-choque dianteiro também é em tom escuro, assim como as largas saias laterais e capas dos retrovisores. Na traseira, destaque para a saída de escape duplo para o poderoso motor V8 Hemi.

A caçamba da 1500 chama atenção pela praticidade que oferece. Ela é a única do país a ter duas formas de abertura, tanto a tradicional, quanto para os lados, facilitando o acesso para a área de carga.&nbsp; Também conta com exclusivo sistema RamBox, compartimentos colocados nas paredes laterais da caçamba com tranca por chave e 103 litros de espaço cada um.

Capacidade off-road

A Ram 1500 Rebel também demonstra qualidades no em condições off-road. Além da força de todo o conjunto motriz, do motor HEMI até a tração 4x4 com reduzida, passando pelo câmbio de oito marchas, a picape é equipada com um pacote bem abrangente de itens para o fora de estrada.

Fazem parte dele o controle de descida (Hill Descent Control), suspensões elevadas em 2,5 cm, diferencial traseiro com bloqueio eletrônico, pneus de uso misto de 32 polegadas da Falken, montados em rodas de aro 18”, acerto off-road da geometria traseira e os amortecedores especiais com reservatórios de óleo remotos da Bilstein, verdadeira grife em suspensões de alta performance.

O kit inclui ainda placas de proteção por baixo da carroceria (para caixa de transferência, direção, motor e tanque de combustível) e robustos ganchos para reboque nos para-choques.

Ram 1500 Rebel

Ram 1500 Rebel se destaca no design, conforto e desempenho

SOBRE RODAS 

Se você sonha em ter uma picape&nbsp;Ram, concebida e desenvolvida no Brasil, a&nbsp;Rampage&nbsp;é uma excelente opção. Ela realmente oferece os pilares da marca – força, capacidade, luxo e tecnologia. Mesmo não sendo uma picape média, seus alvos são exatamente a Ranger, Hilux, S10, Frontier e outras do segmento.

A Rampage é comercializada em três versões - Laramie, Rebel e&nbsp;R/T, em cinco configurações e duas motorizações 2.0 turbo, turbo diesel e gasolina, sempre com câmbio automático de 9 marchas.

O Sobre Rodas testou a versão esportiva R/T, equipada com motor Hurricane 2.0 a gasolina, com 272 cv de potência, 40,8 kgfm de torque.&nbsp; A velocidade máxima (limitada) é de 220 km/h.

A picape&nbsp;acelera de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos com o botão R/T (modo Sport) acionado.&nbsp; Além de tudo isso, produz um som instigante que sai do escapamento de dupla saída e chama atenção.&nbsp; A tração é 4x4 automática, que distribui a força entre os dois eixos, com opção de reduzida por meio de um botão no console central.

Com o motor a gasolina, o tanque da Rampage tem 55 litros de capacidade, contra 60 litros das versões a diesel.

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<h2>Suspensão e freios</h2>

Na versão R/T, a suspensão tem calibragem exclusiva, o que deixa sua carroceria um pouco mais baixa, medindo 1.771 mm de altura, contra 1.780 mm das demais configurações. A versão conta ainda com molas e amortecedores mais firmes, rebaixamento de 10 mm na suspensão e rodas de aro 19 polegadas com pneus 235/55.

O sistema de freios da Rampage exigiu cuidados especiais. Em todas as versões da picape são a disco ventilados nas quatro rodas. O freio de estacionamento é eletrônico e conta com o recurso Auto Hold. Nos aclives, há ainda o Start Assist (para partida em rampa). Também de série em todas as versões há o recurso Hill Descent Control (HDC), para descidas íngremes no off-road.

O objetivo é entregar o máximo em conforto e estabilidade em qualquer situação, seja num percurso off-road ou numa condução mais esportiva, e sem abrir mão da capacidade de carga.

<h2>Carga</h2>

A capacidade de carga da Rampage R/T é de 750 kg, o que torna fácil o transporte de cargas pesadas na caçamba, que conta com revestimento plástico em todas as versões e tem 980 litros de capacidade volumétrica.

Na versão avaliada, a caçamba veio com capota marítima com acionamento elétrico. A Rampage mede 5.028 mm de comprimento, 1.886 mm de largura, 1.780 mm de altura, 2.994 mm de entre eixos e 264 mm de vão livre entre os eixos.

Na cabine, o armazenamento se sobressai, com 35,4 litros de porta-objetos, a melhor capacidade entre picapes médias.

<h2>Visual</h2>

A versão esportiva R/T, cuja sigla significa “Road/Track”, Estrada/Pista”, traz uma mescla de componentes na cor da carroceria e preto brilhante. Seu visual externo se destaca pelas grandes faixas no capô, no emblema R/T nos para-lamas traseiros e nas faces das rodas de 19 polegadas, exclusivas da versão, bem como no teto pintado em preto.

Todo o conjunto ótico é de LED. Na frente, os faróis&nbsp;têm assinatura marcante e as setas são dinâmicas, com a luz se “movimentando” de dentro para fora – recurso inédito no segmento. Ainda nos faróis, eles contam com um projetor de função dupla, responsável pelo farol baixo e alto. E os faróis de neblina também são em LED com função cornering (acompanham a curva).

Atrás, as lanternas trazem grafismos que, quando iluminados, remetem à bandeira dos Estados Unidos, com listras vermelhas e a luz de&nbsp;ré formando o retângulo das estrelas. Ambos conjuntos óticos ainda possuem um welcome movement ao ligar a picape.

<h2>Interior</h2>

No interior da Rampage R/T tudo foi cuidadosamente elaborado. O acabamento reúne materiais nobres como couro perfurado e suede (parecido com veludo ao toque), com costuras vermelhas para incrementar ainda mais o visual esportivo.

O ar-condicionado é sempre digital, de duas zonas, e ainda inclui saídas para os passageiros de trás e luz ambiente em LED. O painel de instrumentos é revestido em couro, assim como o painel de portas, o apoio de braço e o volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade.

O sistema de som premium leva a assinatura Harman Kardon e conta com 10 falantes distribuídos na cabine, sendo um deles um subwoofer de 6 polegadas, localizado abaixo do banco do passageiro. O sistema é capaz de gerar 360 watts de potência.

Junto com o ar-condicionado digital e o ajuste elétrico de 12 vias para o passageiro, o som faz parte do Pacote Elite, único opcional para as três versões. O pacote veio incluso na versão avaliada, tornando-a mais completa.

O quadro de instrumentos, todo digital, tem 10,3 polegadas. Já a tela da central multimídia Uconnect, a maior da categoria, mede 12,3 polegadas. Além do tamanho e da definição da tela, o sistema se destaca pelo uso intuitivo e pela quantidade de recursos, como conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay e possibilidade de parear dois smartphones ao mesmo tempo.

No console central, outro ponto alto é o RamCharger, carregador de celular por indução com saída de ar para resfriar o telefone. A picape conta com 6 portas USB – sendo 3 do tipo C – espalhadas pela cabine. Além de contar com abertura elétrica (por um botão na chave), a tampa da caçamba tem amortecimento para baixar com suavidade e facilitar o levantamento, bem como iluminação interna também em LED.

<h2>Itens de série</h2>

Além dos já citados, as versões da Rampage contam com os seguintes itens de série: &nbsp;controle de cruzeiro adaptativo, star-stop, monitor de ponto cego, assistente de permanência em faixa, frenagem autônoma de emergência, espelhos com rebatimento elétrico, retrovisor interno fotocrômico, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, sensor de chuva e acendimento automático dos faróis.

Com uma linha de cintura mais alta, a caçamba da Ram tem capacidade para 980 litros e sua capacidade de carga, com motor a gasolina, é sempre de 750 quilos e de 1.015 kg nas configurações a diesel. Na versão avaliada, a caçamba veio com capota marítima com acionamento elétrico. A Rampage mede 5.028 mm de comprimento, 1.886 mm de largura, 1.780 mm de altura, 2.994 mm de entre eixos e 264 mm de vão livre entre os eixos.

Na versão R/T a suspensão tem calibragem exclusiva, o que deixa sua carroceria um pouco mais baixa, medindo 1.771 mm de altura, contra 1.780 mm das demais configurações. Com o motor a gasolina, o tanque da Rampage tem 55 litros de capacidade, contra 60 litros das versões a diesel.

Além da R/T avaliada, a Rampage é vendida também nas versões Rebel Turbodiesel, Rebel 2.0 a gasolina, Laramie Turbodiesel e Laramie 2.0 a gasolina.

<h2>Ao volante</h2>

A&nbsp;Rampage R/T tem excelente desempenho com o motor 2.0 turbo Hurricane 4. São&nbsp;272 cv e 40,8 kgfm, mais do que a maior parte dos motores desta cilindrada. No entanto, o consumo é alto. Conforme o Inmetro, a picape roda 8 km/l na cidade e 10km/l na estrada. No teste, chegou a 7,2 km/l em trecho urbano e 8,3 km/l em rodovia.

Mesmo tendo pegada esportiva é confortável. Isso graças ao trabalho de suspensão que deixou a picape com excelente dinâmica de condução. Também tem estilo, mesmo sendo esportiva. Chamam atenção as rodas e faixas pretas, saída dupla de escape e acabamento mesclando couro e suede.

Ficha técnica - Ram Rampage R/T

Motor:&nbsp;Dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, 16V, turbo, gasolina 
Potência:&nbsp;272 cv a 5.200 rpm 
Torque:&nbsp;40,8 kgfm a 3.000 rpm 
Câmbio:&nbsp;Automático, nove marchas; tração integral 
Freios:&nbsp;Discos ventilados (D e T) 
Suspensão:&nbsp;Independente, McPherson (D); multilink (T) 
Direção:&nbsp;Elétrica 
Dimensões:&nbsp;Comprimento (5,03 m); altura (1,78 m); largura (1,89 m); entre-eixos (2,99 m) 
Caçamba:&nbsp;980 litros 
Peso:&nbsp;1.917 kg 
Pneus:&nbsp;235/55 R19 
Tanque:&nbsp;55 litros 
Consumo:&nbsp;8 km/l (cidade) e 10 km/l (estrada) 
0 a 100 km/h:&nbsp;6,9 s 
Velocidade máxima:&nbsp;220 km/h