Volkswagen Tera Confort

O Volkswagen Tera está há quase dois meses no mercado. O lançamento foi um sucesso com a venda de 12 mil unidades e, recentemente, recebeu cinco estrelas nos testes de segurança de 2025 no Latin NCAP, algo que faz diferença na hora da compra.

O novo SUV compacto da marca seduz pelo visual, acabamento, tecnologia, consumo e preços competitivos.&nbsp;Outra novidade é que o Tera estreia a Otto, primeira inteligência artificial generativa desenvolvida por uma fabricante de veículos no Brasil.

O Tera é o quinto produto da ofensiva de 17 carros novos da Volkswagen que chegarão ao mercado até 2028. Está em um segmento inédito para a marca no Brasil e&nbsp;será vendido em 20 países.

Versões

O novo SUV compacto da Volkswagen, que tem o Renault Kardian e o Fiat Pulse como concorrentes, é oferecido em quatro versões. A 1.0 MPI, que parte de R$ 103.990, é a única com motor flex aspirado acoplado à transmissão manual de cinco marchas que entrega 84 cv, quando abastecido com etanol, e 77 cv com gasolina.

As demais, a TSI (R$ 116.990), Comfort (R$ 126.990) e High (R$ 139.990 e chega a R$ 149.290 com o pacote Oufit The Town Edition), são equipadas com o motor 1.0 turbo flex e transmissão automática de seis marchas.

Esse motor rende 116 cv, com etanol, e 109 cv, com gasolina, e 16,8 kgfm de torque. Já o câmbio automático de seis marchas tem um ótimo acerto e trabalha bem para deixar o Tera mais esperto.

Avaliação

Testamos a versão Confort, que é&nbsp;equipada com motor 170 TSI, de 116 cavalos, e transmissão automática de seis marchas. Ao volante, o SUV entrega boa direção, com espaço interno confortável e bom acabamento.

A escolha de motor do Tera talvez seja um dos principais senões. O SUV compacto oferece boas acelerações, mas poderia entregar melhor desempenho. Já o câmbio automático de seis marchas tem um ótimo acerto e trabalha bem para deixar o Tera um pouco mais esperto.

Os seus concorrentes têm vantagem neste quesito. O Fiat Pulse entrega 125 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, enquanto o Renault Kardian tem 120 cv de potência e 20,4 kgfm de torque.

Mas o Tera se destaca quando o assunto é economia no consumo. Segundo o Inmetro, quando abastecido com gasolina, as médias de consumo são de&nbsp;12,2 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada. No teste com a versão Confort, os resultados foram melhores. O Tera fez 12,8 km/l em trechos urbanos e 15,2 km/l em rodovias.

Essa versão tem os mesmos itens da &nbsp;TSI e acrescenta rodas de liga leve aro 16″ diamantadas, grade com friso cromado, start-stop, central VW Play Connect, piloto automático adaptativo (ACC) e borboletas para trocas sequenciais no volante. O pacote opcional Conforto (R$ 1.400) traz ar-condicionado digital “Climatronic Touch” com filtro de poeira e polén e carregamento de celular por indução

Interior&nbsp;&nbsp;

À frente do motorista, está o já conhecido painel de instrumentos digital de 10 polegadas, presente em toda a linha VW. O volante é o mesmo utilizado no Nivus e proporciona ótima empunhadura.&nbsp; A versão Conforto traz carregador de celular por indução e oferece duas portas USB-C para recarga de dispositivos móveis.

A central multimídia tem o estilo “tela flutuante”, com a borda destacada do console, em vez de integrada ao painel. A central Volks Play é uma das melhores do segmento: intuitiva, responsiva e com uma tela de 10,25 polegadas.

A partir da versão Comfort, é possível contar com conexão à internet por meio da central, serviço gratuito nos primeiros 12 meses (depois, R$ 24,90 por mês). O pacote opcional da versão Confort é oferecido por R$ 1.400,00 e traz ar-condicionado digital “Climatronic Touch” com filtro de poeira e polén e carregamento de celular por indução.

Os bancos são estreitos. Os motoristas mais altos ou com costas largas podem sentir desconforto em viagens longas, devido às abas laterais que pressionam as costelas.

O banco traseiro também é justo, já que o Tera é feito na plataforma de dois carros apertados para o passageiro, o Polo e o Nivus. Mas também não difere tanto de Kardian e Pulse, por exemplo. Além disso, não conta com saídas de ar-condicionado para os ocupantes do banco traseiro.

&nbsp;O porta-malas do novo SUV da VW tem capacidade para 407 litros, conforme medição no padrão volume teórico. No padrão VDA, o mais aceitável, são 350 litros. Pulse e Kardian têm porta-malas com capacidade de 370 litros e 410 litros, respectivamente.

Inteligência artificial

O Tera estreia a Otto, primeira Inteligência Artificial desenvolvida por uma fabricante de automóveis no Brasil. Com a IA generativa, o SUV integrado ao app Meu VW 2.0 oferece uma nova forma de dirigir e se conectar.

Nativo no aplicativo do celular com espelhamento no VW Play Connect, o Otto escuta, compreende e evolui de acordo com os comandos que recebe para oferecer uma experiência personalizada. Basta chamar usando a frase “Fala, Otto!” e ele te atende.

A Otto nasce integrado com aplicativos de navegação como Waze, Google Maps e Apple Mapas e responderá perguntas abertas da internet. Está disponível&nbsp;via espelhamento no celular, como item de série nas versões Comfort e High, e como opcional na versão TSI MT – para os clientes que tiverem o pacote de conexão ativado no momento da compra. Outros modelos da Volkswagen receberão a tecnologia em breve.

A IA tem como proposta atuar como uma espécie de companhia, permitindo que o usuário converse durante a viagem ou dispare comandos de voz. A OTTO supostamente escuta, compreende e evolui com base nas orientações recebidas.

Além disso, para as versões Comfort e High de série e opcional para a TSI MT, o SUV já é equipado com o VW Play Connect, com tela de 10,1 polegadas, espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay.

Também além de permitir o download de aplicativos diretamente na central multimídia, e o acesso ao aplicativo Meu VW 2.0, que oferece mais de 15 funcionalidades diretamente na tela do smartphone – entre elas abrir e fechar as portas, acionar a buzina e o alerta, limitar a velocidade de rodagem, tudo remotamente.

Segurança

O Tera traz como destaque a segurança de seu projeto. Todas as versões são equipadas com seis airbags (dois frontais, dois laterais nos bancos dianteiros e dois de cortina), frenagem autônoma de emergência (AEB) com proteção de pedestres, controle eletrônico de estabilidade (ESC) e tração (ASR).

Traz ainda bloqueio eletrônico de diferencial (EDS), sistema de detecção de fadiga do motorista e sistema de controle de perda de pressão dos pneus. As versões Comfort e High são equipadas com o Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC).

O pacote ADAS entrega ainda mais recursos de segurança na versão High, com o assistente ativo de mudança de faixa (Lane Assist), câmera multifuncional e detector de ponto cego com assistente de saída de vaga.

Outros equipamentos

Para garantir a melhor visibilidade aos motoristas, o Tera tem faróis em full LED em todas as versões, além de lanternas traseiras também em LED, com efeito click-clack.

Também conta ampla lista de equipamentos de série. O modelo tem direção elétrica com ajuste de altura e profundidade em todas as configurações, ar-condicionado e piloto automático,

Traz também banco do motorista com ajuste milimétrico de altura, computador de bordo, painel de instrumentos digital, sensores de estacionamento traseiro e portas USB na dianteira, com duas saídas, e o assistente de partida em rampas (HHC – Hill Hold Control).

Ficha Técnica – VW Tera TSI Comfort (Versão avaliada)

Motor:&nbsp;flex, diant., transv., 3 cil. em linha, 12V, turbo, 999 cm3; 12V, 116/109 cv a 5.000 rpm, 16,8 kgfm a 1.750 rpm 
Câmbio:&nbsp;automático de seis marchas, tração dianteira 
Suspensão:&nbsp;McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira 
Direção:&nbsp;elétrica, diâmetro de giro de 10,8 m 
Freios:&nbsp;disco ventilado na dianteira e tambor na traseira 
Pneus:&nbsp;205/60 R16 ou 205/55 R17 
Peso:&nbsp;1.169 kg, capacidade de carga de 451 kg 
Dimensões:&nbsp;comprimento de 4,15 metros, largura 1,78 metro, altura e 1,50 metro e entre-eixos de 257 metros 
Tanque:&nbsp;49 litros

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Volkswagen Tera é econômico e tem até inteligência artificial

Economia

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Matéria - Economia- JTO

SOBRE RODAS 

O governo de Luiz Inácio Lula da Silva (PT) apresentou nesta sexta-feira (29) um projeto de lei complementar que prevê um corte de 10% em uma série de benefícios fiscais concedidos a empresas e setores.

A proposta deve ampliar a arrecadação federal em R$ 19,76 bilhões no ano que vem, e seu envio foi necessário para fechar as contas do Orçamento de 2026, também encaminhado nesta sexta. Formalmente, a o texto foi protocolado pelo líder do governo na Câmara, deputado José Guimarães (PT-CE).

O corte atinge benefícios concedidos em tributos como PIS/Cofins, IRPJ (Imposto de Renda da Pessoa Jurídica) e CSLL (Contribuição Social sobre o Lucro Líquido), contribuição previdenciária, IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) e Imposto de Importação.

Por outro lado, foram poupados os benefícios voltados a pessoas físicas, como as deduções e isenções do IRPF (Imposto de Renda da Pessoa Física). A alíquota zero de PIS/Cofins para itens da cesta básica também está mantida, assim como imunidades tributárias previstas na Constituição.

Ainda não há qualquer garantia de que o projeto será aprovado nos exatos termos propostos pelo governo, mas a formalização do texto dá ao Executivo o direito de contabilizar essas receitas no PLOA (projeto de Lei Orçamentária Anual) do ano que vem --o que era o objetivo central da equipe econômica neste momento.

<div class="p-readmore-box">
<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/economia/governo-acionou-reciprocidade-por-n-o-ver-margem-de-negociac-o-com-eua-1.3306313" target="_blank">Governo acionou reciprocidade por não ver margem de negociação com EUA</a>

<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/economia/governo-lula-preve-salario-minimo-de-r-1-631-em-2026-1.3306176" target="_blank">Governo Lula prevê salário mínimo de R$ 1.631 em 2026</a>
</div>

A tramitação da proposta deve ser desafiadora, e o risco de desidratação é elevado, uma vez que setores atingidos devem se articular para fazer pressão no Congresso e tentar manter seus incentivos.

Foi assim quando gestões anteriores tentaram reduzir a fatura de incentivos fiscais, que alcançaram R$ 564 bilhões no ano passado.

O governo havia desistido de encaminhar um projeto próprio para cortar benefícios fiscais. A medida, defendida pelo Ministério da Fazenda, vinha sendo discutida no âmbito de um projeto de lei complementar já em tramitação na Câmara dos Deputados, sob relatoria do deputado Aguinaldo Ribeiro (PP-PB).

O parlamentar, no entanto, ainda não apresentou seu parecer e o substitutivo do projeto, que conterá os cortes de incentivos. Sem isso, o governo não poderia incluir os impactos esperados no PLOA, já que a versão atual do texto não menciona a redução de 10%. A incorporação das receitas só pode ocorrer quando há proposta em tramitação.

A solução não deve alterar o rumo das negociações, uma vez que o projeto protocolado deve ser incorporado por Ribeiro. Mas ela expõe, finalmente, os benefícios que o governo elegeu como alvo da tesourada, o que deve deflagrar as pressões nos bastidores por mudanças daqui para frente.

Integrantes da equipe econômica chegaram a dizer que não seria necessário enviar medidas adicionais de receita para fechar as contas do Orçamento de 2026. No entanto, sem o parecer do relator, o governo precisou rever essa posição para não ficar com um buraco na arrecadação.

O projeto precisará ser aprovado até o início do ano que vem. O presidente Lula até pode sancionar o Orçamento de 2026 com a proposta de corte nos benefícios ainda em tramitação, mas a medida precisará estar em vigor até 22 de março, quando a equipe econômica fará a primeira reavaliação de receitas e despesas. Do contrário, os técnicos terão de subtrair os valores da arrecadação federal e compensar com outras ações, ou impor um contingenciamento para segurar despesas e cumprir a meta.

Para fechar as contas do ano que vem, o Executivo também precisa aprovar a MP que elevou tributos sobre aplicações financeiras e bets (apostas esportivas), JCP (Juro sobre Capital Próprio, uma forma de distribuir lucro a acionistas) e modalidades de investimento antes isentas de IR -o que atinge papéis como LCI (imobiliário), LCA (agronegócio) e debêntures incentivadas de infraestrutura.

O texto ainda aumenta a cobrança da CSLL (Contribuição Social sobre o Lucro Líquido) sobre parte das instituições financeiras e cria restrições ao uso de créditos tributários para abater o valor de impostos a pagar à Receita Federal. O governo espera arrecadar R$ 20,9 bilhões extras com as medidas em 2026.

Governo propõe corte em benefícios fiscais de empresas para arrecadar R$ 19,76 bi em 2026

GOVERNO LULA 

Nissan Kicks Exclusive 2026

A&nbsp;Nissan&nbsp;revolucionou o segmento de SUVs no Brasil com o lançamento do novo&nbsp;Kicks&nbsp;2026, que chegou ao mercado com visual moderno, mais robusto, refinado, conforto com muito espaço, segurança, tecnologias e com o novo motor 1.0 turbo flex de três cilindros.

Caso queira comprovar todas essas vantagens, aproveite que o novo Nissan&nbsp;Kicks nas suas quatro versões - Sense, Advance, Exclusive e Platinum - está sendo vendido em condições especiais até a próxima terça-feira (2 de setembro).

A campanha “Comparou, comprou!” oferece descontos de R$ 8 mil a R$ 12 mil dependendo da versão. A negociação envolve o carro usado na troca e financiamento em até 18 parcelas com taxa zero e 70% de entrada.

A estratégia amplia a competitividade da Nissan no concorrido mercado dos SUVs e posiciona o Novo Kicks como uma alternativa atraente diante dos rivais Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta, Honda HR-V e Toyota Corolla.

O Sobre Rodas testou a versão Exclusive, que foi eleita a Melhor Compra 2025, na categoria até R$ 200 mil pela Revista Quatro Rodas. Essa versão tem uma abordagem mais sofisticada. O preço normal dela é R$ 182.490,00, mas com o desconto caiu para R$ 174.990 até a próxima terça-feira (2/9).

Visual

O design robusto do Novo Nissan Kicks chama atenção. Além das dimensões maiores, o visual deixa o SUV mais robusto. Traz faróis com tecnologia full LED, destacando as luzes diurnas em filetes. A grade frontal tem acabamento black piano que se estende por toda a largura do veículo, agora com elementos horizontais, conferindo&nbsp;identidade visual mais esportiva.

A traseira também foi redesenhada, passando a contar com lanternas de formato horizontal e o nome “Kicks” aplicado na coluna C, acompanhando a atual tendência de design automotivo.

Traz antena tipo tubarão e lanternas de LED aplicadas na moldura preta que se sobressai em toda a parte de trás do carro. Essa peça divide a tampa do porta-malas em dois segmentos, além de harmonizar com o para-choque e as caixas de rodas traseiras.

A lateral tem linhas mais retas, o que deixou o visual mais robusto. As caixas de roda, que tem aro 19 nas versões Exclusive e Platinum, são menos salientes e mais discretas, tamanho inédito em um modelo desse segmento

&nbsp;A versão Exclusive se diferencia pelo acabamento mais sofisticado. Também chama atenção o volante com revestimento em vinil e com regulagem de altura e profundidade.

Painel

A&nbsp;Nissan&nbsp;equipou o novo&nbsp;Kicks&nbsp;com um sistema de infoentretenimento com soluções que facilitam o manuseio e a vida a bordo. Tudo projetado no painel em estilo monolito tecnológico.

Um dos destaques do interior é a configuração de telas do painel: uma para o cluster de instrumentos (7 polegadas nas versões Sense e Advance; 12,3 polegadas na Exclusive e Platinum) e outra para o sistema de infoentretenimento. Nas versões Exclusive e Platinum, a área de telas combinadas chega a 24,6 polegadas com o multimídia Nissan Connect, criando um ambiente digital e sofisticado.

Tudo isso além, é claro, mais os itens de série das versões Sense e Advance. Ou seja, traz seis airbags, câmera com visão 360 graus, monitoramento de pressão dos pneus, alerta de colisão frontal com assistente inteligente de frenagem e detecção de pedestre e alerta inteligente e assistente de prevenção de mudança de faixa.

Também conta com ar-condicionado digital, partida remota do motor, retrovisores externos com rebatimento elétrico, entradas USB-C para os passageiros do banco traseiro.

Espaçoso

Internamente, o modelo reflete a modernidade de seu exterior. Entre os atributos que o tornam diferente do que se encontra no mercado estão o interior com espaço generoso para os passageiros e ótimo acabamento.

Com o maior porta-malas entre os concorrentes, 470 litros, o novo&nbsp;Nissan Kicks&nbsp;leva o conforto e praticidade para outro patamar.&nbsp; Já os bancos contam com tecnologia Zero Gravity, inspirada na NASA, para oferecer apoio contínuo do quadril até os ombros.

Segurança

Um dos pilares do novo&nbsp;Nissan Kicks&nbsp;está na segurança. A proteção começa pela estrutura reforçada da sua moderna plataforma, a mesma utilizada pelo&nbsp;Nissan&nbsp;Juke europeu. Versão de topo da família de plataformas CMF-B, por isso denominada&nbsp;High Spec, ela garante alta rigidez torcional, tem suspensão com elevada capacidade de absorção de impacto e circuitos desenvolvidos para atuar com eletrônica avançada.

É exatamente a tecnologia embarcada um dos grandes diferenciais do novo utilitário esportivo brasileiro da&nbsp;Nissan. No total, são 23 equipamentos de segurança e conforto intuitivos e de assistência ao motorista. Fazem parte do “escudo de segurança” Nissan&nbsp;Safety Shield, um conjunto de sistemas avançados que monitoram, respondem e protegem.

O novo&nbsp;Nissan Kicks&nbsp;vem equipado com um pacote de equipamentos para o monitoramento, que inclui, de acordo com a versão: Alerta Avançado de Colisão Frontal (PFCW); Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA); Alerta Inteligente de Atenção do Motorista (DAA);

Motor

Sob o capô, toda a linha do modelo é equipada com o motor 1.0 turboflex de três cilindros com injeção direta e turbocompressor, que desenvolve 120/125 cv de potência e 20,4/22,4 kgfm de torque. É o mesmo que equipa o Renault Kardian e foi desenvolvido pela Horse.

Esse propulsor trabalha em conjunto com uma transmissão de dupla embreagem DCT b gasolina/banhada a óleo, de seis velocidades.&nbsp; Ela é acionada por um seletor da transmissão por botões e-Shifter, tecnologia inédita no segmento.

De fácil uso, nesse sistema a mudança é feita com simples toques nos botões "D", "R", "N" e "P" que ficam no console central. Adicionalmente, todas as versões contam com aletas atrás do volante (paddle shift) para trocas de marcha manuais.

Uma das vantagens do novo motor está na rápida resposta ao comando do pedal de aceleração em retomadas em situações urbanas, como após passar por uma lombada. A agilidade do novo&nbsp;Nissan Kicks&nbsp;é ressaltada pelo trabalho em harmonia do propulsor com a transmissão de dupla embreagem DCT banhada a óleo.&nbsp; Com ela, as mudanças de marchas ficam mais rápidas e mais suaves, com sensação direta e nenhuma interrupção do torque.

Econômico

O tanque de combustível tem capacidade para 48 litros. No uso com gasolina, o consumo é de 11,7 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada.&nbsp;Mas, na avaliação, o consumo foi de 12,1 km/l na cidade e 14,9 km/l em rodovias. Já no etanol, o desempenho é um pouco menor, fazendo 8,3 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada.

Em trajetos urbanos, o SUV alcança até 398 km com etanol e impressionantes 562 km com gasolina. Já em percursos rodoviários, a autonomia aumenta ainda mais: são 475 km com etanol e 686 km com gasolina.

Medidas

Produzido no Complexo Industrial da&nbsp;Nissan&nbsp;em Resende (RJ), o Nissan Kicks da nova geração cresceu consideravelmente de tamanho, oferecendo mais espaço interno e maior profundidade no banco traseiro — ganho perceptível para passageiros em viagens mais longas ou rotinas urbanas exigentes.

Agora, ele mede 4,37 metros de comprimento (+ 6 cm), 2,66 m de entre-eixos (+ 4 cm), 1,80 m de largura (+ 4 cm) e 1,63 m de altura (+ 2 cm).&nbsp; Outra mudança considerável está no porta-malas. De 432 432 litros saltou para 470 litros, o maior da categoria.

Avaliação

Se você está com planos de comprar um SUV, inclua na sua lista de opções o novo Nissan Kicks. Além da campanha de descontos até a próxima terça-feira (2/9), a nova geração do SUV traz evolução substancial em design, tecnologia e segurança. O&nbsp; novo Nissan Kicks se reafirma como uma das referências do concorrido segmento de SUVs.&nbsp;

<div attr-cid="policy:1.3306370" attr-version="policy:1.3306370:1756571047" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3306370" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3306370', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3306370">Nissan Kicks Exclusive 2026 (1.3306370)</a></div>

Nissan Kicks 2026 está maior, moderno e em promoção

&nbsp;A maioria dos brasileiros avalia bem os serviços prestados pelos funcionários públicos, de acordo com uma pesquisa do Datafolha encomendada pelo Movimento Pessoas à Frente.

A pesquisa foi realizada entre 9 e 12 de junho, foram ouvidas 2.008 pessoas, em cidades de diferentes portes de todas as regiões do Brasil.

Ao serem perguntados qual nota dão ao serviço prestado pelos funcionários públicos, 46% dos entrevistados responderam com números entre 8 e 10.

Outros 40% deram 5, 6 ou 7. Os que deram notas menores do que 5 foram 13%.

Também foi perguntada a opinião sobre os supersalários, aqueles cujos valores excedem o teto constitucional (hoje, R$ 46.366,19), e 83% responderam que a prática deveria acabar.

Quase todos (94%) dos entrevistados são favoráveis à ideia de avaliar os funcionários públicos e, de acordo com o resultado, dar recompensas ou penalidades.

<div class="p-readmore-box">
<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/economia/empresa-e-negocios/empresas-negocios-28-08-2025-1.3305516" target="_blank">Empresas &amp; Negócios - 28/08/2025</a>&nbsp;

<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/economia/reag-sofre-busca-e-apreens-o-em-operac-o-que-mira-atuac-o-do-pcc-na-faria-lima-1.3305366" target="_blank">Reag sofre busca e apreensão em operação que mira atuação do PCC na Faria Lima</a>
</div>

A pesquisa está em sua terceira edição, e, grosso modo, houve poucas mudanças de resposta na maioria das questões.

Uma das poucas mudanças foi um crescimento na percepção de que os funcionários poderiam prestar serviços melhores se tivessem melhores condições de trabalho (de 83%, em 2023, para 92% em 2025).

"As pessoas têm essa percepção porque entendem o que é o serviço público: quanto melhor e mais efetiva for a gestão dos profissionais, mais qualificados e melhores serão os serviços que elas usam todos os dias", diz Jessika Moreira diretora-executiva do Movimento Pessoas à Frente.

Ela disse que, ao elaborar a pesquisa, o Movimento teve a preocupação em deixar claro para os entrevistados quem eram as pessoas sendo avaliadas, como líderes de escolas e de hospitais. A ideia, afirma ela, era aproximar os respondentes do tema.

Uma das questões era a seguinte: "Você concorda ou discorda da seguinte afirmação: a estabilidade no emprego é um mecanismo importante para a proteção dos funcionários públicos contra eventuais pressões ou perseguições".

A resposta permitia nuances, como "concordo plenamente", "concordo em parte" etc. A maioria (75%) está de acordo.

"A estabilidade permite mais consistência de políticas públicas, inclusive aquelas que fogem do ciclo eleitoral", diz Moreira.

Para a especialista, o serviço público deve oferecer formação continuada e especialização técnica para que os profissionais com estabilidade se mantenham atualizados para atender às novas demandas e é preciso haver planejamento estratégico para dimensionar a força de trabalho e garantir que o corpo técnico esteja em constante desenvolvimento.

Brasileiros avaliam bem servidores públicos, mas rejeitam supersalários, diz pesquisa

Vida Pública

Entre os 350 alvos da Operação Carbono Oculto, que cumpre mandados de busca e apreensão e de prisão em investigação sobre ação do PCC (Primeiro Comando da Capital) em negócios da economia formal, está uma empresa listada na B3 (Bolsa de Valores brasileira), a Reag Investimentos. É uma das maiores gestoras independentes do país —ou seja, sem ligação com um banco. Seu principal foco é a gestão de recursos e de patrimônio.

Procurada, a empresa não respondeu aos questionamentos da reportagem até a publicação deste texto.

Os agentes chegaram à sede da empresa na alameda Gabriel Monteiro, na zona oeste da capital, nas primeiras horas da manhã. Também estiveram em outras administradoras em três endereços da avenida Faria Lima, que concentra as empresas financeiras do Brasil. Segundo a força tarefa, cerca de 40 fundos são suspeitos de serem utilizados pelo PCC e suas gestoras são os alvos nesta quinta-feira (28).

A Carbono Oculto, maior operação desse tipo na história, segundo a Receita, mobilizou 1.400 agentes em oito estados numa megaoperação nesta quinta-feira (28) e busca desarticular a infiltração do crime organizado no setor de combustíveis e em instituições financeiras utilizadas como suporte dessa cadeia.

Fundada por João Carlos Mansur em 2012, a Reag passa por um acelerado processo de crescimento, impulsionado por aquisições e diversificação de investimentos. Passou também a patrocinar o tradicional Belas Artes, um dos cinemas de ruas mais tradicionais da capital paulista.

A divulgação do resultado fechado para o ano 2024 foi postergada, mas os anúncios trimestrais mostraram que ela saiu de um prejuízo de R$ 2,1 milhões no primeiro trimestre de 2023 para um lucro líquido de R$ 2,9 milhões no primeiro trimestre de 2024.

Em janeiro deste ano, estreou na B3 comprando uma empresa que já estava listada, um tipo de operação que o mercado chama de IPO reverso (sigla em inglês para oferta inicial da ações). Adquiriu a GetNinjas e a transformou na nova plataforma de investimentos do grupo. Está listada no segmento Novo Mercado, que exige práticas de governança corporativa mais elevadas.

<div class="p-readmore-box">
<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/economia/stf-vai-unificar-regra-para-julgamentos-de-indenizac-o-por-cancelamento-ou-atraso-de-voos-1.3304947" target="_blank">STF vai unificar regra para julgamentos de indenização por cancelamento ou atraso de voos</a>

<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/economia/loterias/mega-sena-duas-apostas-do-tocantins-acertaram-cinco-numeros-e-ganham-juntas-mais-de-r-85-mil-1.3304926" target="_blank">Mega-Sena: duas apostas do Tocantins acertaram cinco números e ganham juntas mais de R$ 85 mil</a>
</div>

A aquisição foi gradativa, por meio da compra de ações. A CVM (Comissão de Valores Imobiliários) avaliou que a Reag demorou para deixar clara a intenção de que pretendia assumir a GetNinjas e abriu um processo para apurar a irregularidade dessa falta de transparência.

Por causa das sucessivas aquisições, a Reag Investimento controla diversas empresas especializadas em diferentes segmentos do mercado financeiro.

A Reag Asset Management, por exemplo, faz gestão de fundos de investimento, incluindo Fidcs (Fundo de Investimento em Direitos Creditórios) e fundos imobiliários. A Reag Administradora de Recurso trabalha com carteiras de títulos e valores mobiliários.

A Empírica Investimentos, especializada em crédito estruturado, é uma das maiores gestoras de crédito do Brasil, com R$ 25 bilhões sob gestão.

A Reag Trust, rebatizada como Ciabrasf (Companhia Brasileira de Serviços Financeiros), originalmente era parte da GetNinjas. Foi reestruturada e listada na B3, em fevereiro deste ano, para trabalhar na administração de fundos e serviços fiduciários. É uma das principais gestoras de FIPs, Fidcs e Fundos Multi Mercado no Brasil.

No seu portfólio também estão Rapier, Quadrante, Quasar, Hieron e Berkana, empresas que foram adquiridas pelo grupo para atuar em áreas específicas, como multimercados, ativos líquidos, Fidcs, crédito estruturado e private equity.

Reag sofre busca e apreensão em operação que mira atuação do PCC na Faria Lima