A BYD superou a marca de 50 mil carros eletrificados comercializados no Brasil. A montadora chinesa chegou a 51.174 veículos vendidos de janeiro a setembro deste ano. O resultado histórico acontece no momento em que a montadora celebra o marco global de 9 milhões de veículos eletrificados.&nbsp;

&nbsp;“Conquistar esse número expressivo é marcante e significativo para a BYD. Acreditamos no país e os números comprovam que o sentimento é recíproco: os brasileiros confiam na marca”, afirmou Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da companhia

Mantendo o ritmo acelerado, a BYD estabeleceu um novo recorde global de entregas mensais, vendendo, pela primeira vez, mais de 400 mil veículos eletrificados em setembro.&nbsp;

No Brasil, a greentech colocou 5.961 novos veículos na rua no último mês, mantendo a empresa entre as 10 marcas que mais emplacam no país e a liderança entre os veículos 100% elétricos, com mais de 73% de market share. Ou seja, de cada 10 veículos elétricos comercializados no país, 7 são da BYD.

Entre os modelos mais vendidos da marca estão o&nbsp;BYD Dolphin Mini&nbsp;e a&nbsp;família Song, com o Song Plus, seguido do Song Pro. Outro importante ponto em setembro foi a conquista do primeiro lugar em Criciúma (SC), posição que a BYD também conquistou em Brasília em agosto, sendo a marca mais vendida nessa região incluindo os modelos a combustão.

BYD vende mais de 50 mil carros eletrificados no Brasil

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Matéria - Economia- JTO

Sobre Rodas

Renault Boreal

<div attr-cid="policy:1.3286789" attr-version="policy:1.3286789:1752172330" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3286789" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3286789', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3286789">Renault Boreal (1.3286789)</a></div>

A Renault revelou nesta quinta-feira (10) o Renault Boreal, o novo SUV da marca francesa que começa a ser vendido no Brasil no final deste ano. A partir de 2026, chegará a outros países da América Latina, Turquia e outros mercados.&nbsp;

Os preços ainda não foram definidos, mas devem ficar entre R$ 180 mil e R$ 230 mil, posicionando o modelo no concorrido segmento de SUVs médios, onde estão Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e Volkswagen Taos.

O Renault Boreal, que será produzido no Complexo Industrial Ayrton Senna, em Curitiba (Paraná), tem foco na família, com um estilo moderno, escultural e diferenciador, associando acabamento sofisticado, elegância e tecnologias.

Construído sobre a plataforma RGMP, o Boreal&nbsp;é um SUV médio que&nbsp;mede 4,56 metros de comprimento, 1,84 metro de largura, 1,65 metro de altura e tem entre-eixos de 2,70 metros. Isso o posiciona acima do Duster é ligeiramente maior que modelos como Jeep Compass (4,40 m) e Toyota Corolla Cross (4,46 m).

O porta-malas comporta 522 litros com os bancos em posição normal, podendo chegar a 1.279 litros com os encostos rebatidos. A altura da base de carga também foi reduzida para facilitar o acesso em uso cotidiano.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/economia/sobre-rodas/boreal-e-o-nome-do-novo-suv-da-renault-1.3257427" target="_blank">Boreal é o nome do novo SUV da Renault</a> 
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<h2>Design</h2>

À primeira vista, o Renault Boreal marca presença com um capô alto e horizontal, a grade na cor da carroceria onde se destaca o logo “Nouvel’R” e a assinatura luminosa inédita. Ela é reconhecida logo de cara graças aos módulos de LED adicionais que recobrem e ampliam o veículo visualmente.

A frente também se diferencia com os faróis de LED que se estendem até os para-lamas e os módulos adicionais, que reforçam a base visual do veículo. As laterais são estruturadas por uma linha de carroceria marcada e curvas generosas nos para-lamas, reforçando a personalidade imponente do modelo. As caixas de rodas são destacadas por protetores com design clean e elegante, remetendo à solidez e sofisticação.&nbsp;

Na traseira, o estilo é marcado pelas lanternas horizontais em LED interligadas, que dão sensação de largura, além do spoiler integrado e da base visual elevada, que remete à robustez. O Renault Boreal é equipado com rodas de liga de 19 polegadas, teto biton contrastante na cor preta, detalhes em alumínio, teto panorâmico ou barras de teto.

Os&nbsp;bancos dianteiros tem ajustes elétricos e massagem para o motorista. O Boreal conta com ar-condicionado dual zone, teto panorâmico, carregador por indução, maçanetas eletrônicas e comandos de câmbio e-shifter. Também está presente o freio de estacionamento eletrônico, o que abre espaço para um console com refrigeração.

Detalhes como texturas gravadas a laser e uso de materiais macios ao toque nas áreas superiores do painel reforçam a ambientação do requinte. Novamente, é diferente de qualquer veículo que a Renault já produziu no Brasil.

<h2>Painel moderno e inédito</h2>

Com seu design interno inédito, o cockpit do Renault Boreal é disposto em torno de um painel de bordo inspirado no Renault 5 E-Tech elétrico e no Renault 4 E-Tech elétrico, com o painel duplo horizontal OpenR. A primeira tela está localizada bem à frente do motorista, com um generoso painel de instrumentos digital de 10 polegadas que exibe todas as informações relacionadas à condução.

Logo ao lado se encontra a tela de 10 polegadas do sistema multimídia central, formando um layout tecnológico e fluido, que valoriza as funções conectadas e reduz a carga cognitiva do motorista.

Os controles estão distribuídos ergonomicamente: a alavanca da transmissão do tipo “e-shifter” é compacta, enquanto que o volante multifunções forrado é ao mesmo tempo sóbrio e elegante, com seus botões metálicos retroiluminados.

O ambiente luminoso é totalmente personalizável graças à iluminação em LED de 48 cores. As transições da luz podem variar automaticamente em função do modo de condução selecionado por meio das configurações do sistema Multi-Sense, proporcionando uma imersão sensorial total.

Conforme a versão de acabamento e o país de comercialização, o Renault Boreal oferece bancos revestidos na cor azul (América Latina) ou cinza (Turquia).&nbsp;

<h2>Conforto e espaço interno</h2>

O Renault Boreal privilegia o conforto, com bancos dianteiros elétricos, com memória de posição e massagem para o motorista. Oferece porta-objetos, console central fechado e refrigerado, duas portas USB-C na frente, carregador por indução. Para proporcionar ainda mais conforto, é equipado com ar-condicionado automático&nbsp;dual-zone.

Na parte de trás, o banco 40/60 conta com apoio de braço central e um sistema Easy Break, que agiliza o rebatimento dos bancos. Os passageiros do banco traseiro também se beneficiam com as saídas de ar dedicadas e duas portas USB-C.&nbsp;

O porta-malas é generoso, com um volume de carga de 522 litros (VDA)&nbsp;ou 1.279 litros (VDA) com os bancos rebatidos. A menor altura da base do porta-malas facilita a utilização.&nbsp;

<h2>Tecnologias</h2>

O sistema de conectividade inclui Google Maps, assistente por voz, loja de aplicativos e atualização remota (OTA). Impressiona pela velocidade de resposta e qualidade dos gráficos exibidos na central multimídia, bem como os grafismos do painel de instrumentos.

&nbsp;É rápido para selecionar os modos de visualização assim como a navegação pelos ajustes do carro. A resposta está no poderoso processamento do chip Snapdragon Chassi, da Qualcomm, que também é responsável por todo o gerenciamento dos sistemas de segurança ativa.

Ainda na parte interna, destaque para o sistema de som premium Harman Kardon, calibrado pelo artista Jean-Michel Jarre, e que tem até cinco perfis acústicos diferentes.

<h2>Segurança</h2>

A segurança foi um dos focos no desenvolvimento do Boreal, que oferece até 24 sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS), entre eles: piloto automático adaptativo com função para e anda, centralização ativa de faixa, alerta de colisão com frenagem autônoma de emergência, leitor de placas, farol alto automático, alerta de ponto cego, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmeras 360°, assistente de saída segura (que detecta veículos e ciclistas ao abrir portas) e assistente de estacionamento automático.

A Renault não divulgou todos os itens que estarão disponíveis no SUV, reservando algumas informações para a ocasião do seu lançamento oficial em dezembro. Por este motivo, também afirmou que alguns recursos mostrados ainda não estavam totalmente finalizados, como a visualização de 360 graus.

<h2>Motor e suspensão</h2>

O Renault Boreal estreia com o motor 1.3 TCe turbo flex de até 163 cv e torque de 27,5 kgfm, acoplado ao câmbio automático de dupla embreagem úmida EDC com seis marchas. A transmissão é a mesma presente no Kardian enquanto o motor, desenvolvido em parceria com a Mercedes-Benz, já é conhecido dos modelos Oroch e Duster.

Além dos modos de condução Eco, Comfort, Sport e Individual, o Boreal&nbsp; estreia o modo Smart, que adapta automaticamente a resposta do motor, direção e iluminação de cabine conforme o estilo do motorista. O &nbsp;Boreal deverá receber eletrificação futuramente, em data ainda não confirmada.

Um dos poucos pontos que joga contra a modernidade e posicionamento do Boreal estará na suspensão, a qual adotará um eixo de torção na traseira. Ainda não dirigimos para entender seu comportamento dinâmico, mas pelo tamanho e porte seria mais interessante uma solução do tipo multilink

Renault revela o SUV Boreal, que aposta em tecnologia e luxo

SOBRE RODAS

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Novo Nissan Kicks 2026 (Divulgação/Nissan)

Com a proposta de inovar em meio a mesmice do segmento de SUVs, a Nissan lançou o novo Kicks 2026, que chega com um visual moderno, mais refinado e maior, além do novo motor 1.0 turbo flex de três cilindros. Traz ainda tecnologias que garantem segurança e conforto, muito espaço e versatilidade.

Produzido no Complexo Industrial da Nissan em Resende (RJ), o novo Kicks chega ao mercado no próximo dia 3 de julho. Mas já pode ser adquirido com os seguintes preços promocionais no lançamento.

A versão Sense será oferecida agora por R$ 159.990, mas depois o preço sobe para R$ 164.990. A Advance sai por R$ 167.990 e, depois, por R$ 175.990. Já a Exclusive por R$ 177.990 no lançamento e, no início de julho, por R$ 182.490. Já a Platinum terá preço único de R$ 199.000.

Com essa nova proposta, a montadora quer brigar também no segmento dos SUVs B, onde estão Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta e Honda HR-V..

Visual

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Novo Nissan Kicks 2026 (Divulgação/Nissan)

O novo Nissan Kicks traz faróis com tecnologia full LED, destacando as luzes diurnas em filetes, e grade frontal de acabamento black piano que se estende por toda a largura do veículo, agora com elementos horizontais, conferindo&nbsp;identidade visual mais esportiva

A traseira também foi redesenhada, passando a contar com lanternas de formato horizontal e o nome “Kicks” aplicado na coluna C, acompanhando a atual tendência de design automotivo.

Traz antena tipo tubarão e lanternas de LED aplicadas na moldura preta que se sobressai em toda a parte de trás do carro. Essa peça divide a tampa do porta-malas em dois segmentos, além de harmonizar com o para-choque e as caixas de rodas traseiras.

A lateral tem linhas mais retas, o que deixou o visual mais robusto. As caixas de roda, que tem aro 19 nas versões Exclusive e Platinum, são menos salientes e mais discretas, tamanho inédito em um modelo desse segmento.

<h2>Interior</h2>

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Novo Nissan Kicks 2026 (Divulgação/Nissan)

Por dentro, o acabamento melhorou, com materiais de toque macio mais presente, especialmente perceptível nas portas dianteiras e no painel.

O painel tem uma tela para acomodar os instrumentos e outra para o sistema de infoentretenimento, ambas de alta definição, que ficam lado a lado criando a impressão de um display contínuo.

&nbsp;Para as versões Sense e Advance, são de 7 polegadas, enquanto na Exclusive e na Platinum são de 12,3 polegadas, totalizando uma área de 24,6 polegadas.

O teto solar panorâmico tem abertura e fechamento com acionamento elétrico, além de conferir um toque de esportividade.

<h2>Motor</h2>

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Novo Nissan Kicks 2026 (Divulgação/Nissan)

O propulsor do novo Nissan Kicks é o novíssimo 1.0 turbo de 3 cilindros e 12 válvulas com injeção direta, que é produzido no Complexo Industrial da Nissan em Resende (RJ), onde também é fabricado o novo SUV da marca japonesa.

Esse motor desenvolve 125 cv de potência, com etanol, e 120 cv, com gasolina, ambos a 5 mil rpm. O torque é de 22,4 kgfm a 2.500 rpm, com etanol, e 20,4 kgfm a 2 mil rpm, com gasolina. Ele é acoplado ao&nbsp; câmbio automatizado de dupla embreagem de seis marchas.

Uma das vantagens do novo motor está na rápida resposta ao comando do pedal de aceleração em retomadas em situações urbanas, como após passar por uma lombada, conforme constatamos no test-drive entre a capital paulista e Mogi das Cruzes, interior de São Paulo.

A agilidade do novo Nissan Kicks é ressaltada pelo trabalho em harmonia do propulsor com a transmissão de dupla embreagem DCT banhada a óleo.&nbsp; Com ela, as mudanças de marchas ficam mais rápidas e mais suaves, com sensação direta e nenhuma interrupção do torque.

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Novo Nissan Kicks 2026 (Divulgação/Nissan)

Inovação

Para operar a troca de marchas do câmbio do modelo, a Nissan introduz uma inovação no segmento: o seletor da transmissão por botões&nbsp;e-Shifter. De fácil uso, nesse sistema a mudança é feita com simples toques nos botões “D”, “R”, “N” e “P”.

Ele proporciona conveniência de operação, já que há menos esforço e movimento do motorista, e ganho de espaço no console central, que fica ainda com um visual mais limpo. Na versão Platinum, o novo Nissan Kicks tem também a possibilidade da troca de marchas por aletas na parte de trás do volante (paddle shift). O modelo conta também com sistema Stop/Start.

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Novo Nissan Kicks 2026 (Divulgação/Nissan)

Conforto

O novo Nissan Kicks foi desenvolvido para otimizar o espaço interior para o conforto dos passageiros e a boa acomodação da carga. Com entre-eixos de 2,65 m - o maior entre os modelos do segmento, o espaço para os ocupantes é bom.

Nessa área central, no apoio de braços, há ainda um espaçoso compartimento. Já o encosto do meio do banco traseiro abriga outro apoio com espaço para dois copos, quando rebatido.

Os bancos dianteiro e traseiro contam com a tecnologia&nbsp;Zero Gravity, que foi desenvolvida tendo como base estudos da agência espacial norte-americana Nasa.

&nbsp;Na cabine, o modelo conta com 19 espaços para acomodação de objetos. Os porta-copos nas portas e console central acomodam garrafas de até 1 litro – os que ficam entre os bancos têm ajustes de tamanho.

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Novo Nissan Kicks 2026 (Divulgação/Nissan)

Porta-malas

Com 470 litros, o porta-malas tem a maior capacidade de seu segmento. Ele pode ficar ainda mais versátil com a opção do&nbsp;Flexible Board. Essa placa móvel permite otimizar a distribuição da bagagem com um espaço extra que fica “escondido” sob o equipamento, que deixa o assoalho alinhado com a base do carro, sem degraus.

Esse recurso está disponível de série a partir da versão Advance e facilita também o transporte de itens longos quando o encosto do banco traseiro é rebatido.

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Novo Nissan Kicks 2026 (Divulgação/Nissan)

Entretenimento

A Nissan equipou o novo Kicks com um sistema de infoentretenimento com soluções que facilitam o manuseio e a vida a bordo. Tudo projetado no painel em estilo de monolito tecnológico.

Nas versões Exclusive e Platinum, cada tela de alta resolução tem 12,3 polegadas - que saúdam os ocupantes na sua abertura - &nbsp;e trazem todas as informações do sistema de áudio e de aplicativos como Apple Car Play e o Android Auto, acessados por conexão sem fio além das informações do veículo.

Traz também quatro entradas USB Tipo C, sendo duas na frente e duas na traseira. Há, ainda, um carregador sem fio para telefones celulares embutido no console central a partir da versão Advance.

Na versão Platinum, o sistema de som conta com a tecnologia de áudio Bose Personal Plus com dez alto-falantes. Os apoios de cabeça dos bancos dianteiros - &nbsp;motorista e carona &nbsp;- têm alto-falantes embutidos.

O novo Nissan Kicks é equipado com acionamento do motor e do ar-condicionado à distância, cujo acionamento é feito à distância, pelo botão na chave.

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Novo Nissan Kicks 2026 (Divulgação/Nissan)

Segurança

Um dos pilares do novo Nissan Kicks está na segurança. A proteção começa pela estrutura reforçada da sua moderna plataforma, a mesma utilizada pelo Nissan Juke europeu. Versão de topo da família de plataformas CMF-B, por isso denominada&nbsp;High Spec, ela garante alta rigidez torcional, tem suspensão com elevada capacidade de absorção de impacto e circuitos desenvolvidos para atuar com eletrônica avançada.

É exatamente a tecnologia embarcada um dos grandes diferenciais do novo utilitário esportivo brasileiro da Nissan. No total, são 23 equipamentos de segurança e conforto intuitivos e de assistência ao motorista. Fazem parte do “escudo de segurança” Nissan Safety Shield, um conjunto de sistemas avançados que monitoram, respondem e protegem.

O novo Nissan Kicks vem equipado com um pacote de equipamentos para o monitoramento, que inclui, de acordo com a versão: Alerta Avançado de Colisão Frontal (PFCW); Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA); Alerta Inteligente de Atenção do Motorista (DAA);

Traz ainda alerta Inteligente e Assistente de Prevenção de Mudança de Faixa (LDW+LDP); Faróis com Ajuste Inteligente de Altura e Intensidade (HBA); Sistema de Monitoramento de Pressão dos Pneus (TPMS); Visão 360° Inteligente e Detector de Objetos em Movimento (AVM + MOD) e sensores de estacionamento nos para-choques dianteiro e traseiro.

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Novo Nissan Kicks 2026 (Divulgação/Nissan)

Além dos obrigatórios ABS e controle de estabilidade (VDC), o modelo conta com Monitoramento Inteligente de Ponto Cego com Intervenção (BSWI);&nbsp; Alerta de Colisão Frontal com Assistente Inteligente de Frenagem e Detecção de Pedestre (FCW/FEB) e Assistente Inteligente de Frenagem Traseira com Detecção de Pedestres (RAEB)

Também traz Sistema de Auxílio à Condução Semiautônomo (ProPILOT). O FCW/FE e o RAEB apresentam recursos importantes na segurança com a intervenção no sistema de freio em função do movimento do carro da frente e no caso da detecção de pedestres avançando em direção ao veículo na frente ou atrás.

Conta com seis airbags, sistemas Isofix e Tether de fixação de cadeiras infantis; cintos de três pontos com pré-tensionador e limitador de carga atrás também. Além deles,&nbsp; tem recursos como Sistema Inteligente de Partida em Rampa (HSA) e Freio Eletrônico de Estacionamento com Auto Hold (EPB + Auto Hold). Traz ainda em todas as versões o alerta de objetos no banco traseiro.&nbsp;

Nissan Kicks 2026 chega com novo visual e motor turbo

JEEP COMMANDER BLACKHAWK

Com proposta familiar, o Jeep&nbsp;Commander Blackhawk é a versão topo de linha do SUV de sete lugares da marca. Além de um pacote com novo visual, entrega conforto, esportividade, luxo e boa oferta de tecnologias de assistência à condução.

Mas a cereja do bolo, conforme comprovado no teste realizado pelo Sobre Rodas, é o motor&nbsp;Hurricane 2.0 Turbo Hurricane a gasolina, que rende 272 cv e 40,8 kgfm de torque.&nbsp; Sua aceleração de 0 a 100 km/h se dá em apenas 7 segundos e alcança 220 km/h de velocidade máxima.

O motor está acoplado ao conjunto de transmissão composto pelo câmbio automático de 9 marchas e um sistema de tração integral automático.&nbsp;Com essas vantagens, é o SUV de sete lugares mais rápido do Brasil, sem gastar tanto combustível. Também conta com a tração 4×4 Active Drive Low, sistema que dispõe de seletor de terrenos.

<h2>Desempenho</h2>

Não dá para não sentir a mudança radical de comportamento do Commander com o novo motor Hurricane 2.0 a gasolina, que em breve deve virar flex. A resposta é imediata nas acelerações, apesar dos 1.886 kg de peso do SUV.&nbsp; O desempenho esportivo é de tirar o fôlego nas acelerações mais vigorosas.

Considerando a potência, o porte e o peso do Commander,&nbsp;o consumo de gasolina é mais do que razoável. O tanque tem capacidade para 61 litros. Nos testes do Inmetro, o SUV registrou 8 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada.

No teste realizado pelo Sobre Rodas, o consumo urbano foi de 9,1 km/l. Já o rodoviário, considerando ar-condicionado ligado, foi de 12,1 km/. Oficialmente, o consumo homologado pelo Inmetro é de 8 km/l a cidade e 10,2 km/l na estrada.

<h2>Visual</h2>

No visual, o Commander Blackhawk 2025 traz detalhes escurecidos e a nova grade com as tradicionais sete barras, antes em formato de colmeia e, a partir do final do ano passado, com linhas horizontais. Com isso, ficou com um aspecto mais moderno.

Os cromados dão lugar aos detalhes escurecidos, sempre remetendo ao luxo e à esportividade.&nbsp; Somados às rodas de 19 polegadas e pinças de freio vermelhas, como na dupla saída de escapes na traseira – exclusividade das versões com motor Hurricane 4 2.0 Turbo – tudo chama a atenção no Commander Blackhawk.

<h2>Interior</h2>

O interior tem bom acabamento que remete ao luxo. Os bancos confortáveis trazem o nome da versão bordado nos encostos, além de um revestimento misto entre suede preto e couro sintético, que também é encontrado na parte central do painel.

O espaço interno é bastante generoso e acomoda cinco adultos com conforto, se o quinto ocupante não for muito grande. A dirigibilidade deixa o condutor bastante confortável a bordo.

Quem vai na segunda fileira não tem do que reclamar de espaço e tem ainda como comodidade duas saídas de ar-condicionado com regulagem de intensidade, além de duas entradas USB (tipos A e C) e até uma tomada comum de três pinos.

Como na maioria dos carros com sete lugares, a terceira fileira é mais limitada e indicada para percursos mais curtos ou crianças, por exemplo. O ambiente interno parece bem maior do que é graças ao teto solar panorâmico.

A capacidade do porta-malas varia de 661 litros com cinco lugares aos 233 litros com sete.&nbsp;Quer ter 1.760 litros de espaço é só rebaixar os bancos da segunda fileira.

<h2>Equipamentos</h2>

Desde a versão de entrada, o Commander é um SUV bem equipado.&nbsp; Na versão Blackhawk, a lista de itens de segurança, tecnologia e conforto é ainda maior. Conta com quadro de instrumentos digital, central multimídia de 10,1 polegadas e ar-condicionado digital de duas zonas.

Traz ainda teto solar panorâmico (dos grandes), bancos dianteiros com ajustes elétricos (e memória para o motorista) e pacote ADAS nível 2 com alerta de saída de faixa com correção, frenagem de emergência e controlador de velocidade adaptativo.

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<h2>Itens de comodidade</h2>

Destaque também para o banco do motorista com memória de posição e Wi-Fi hotpost e Alexa Integrada de série a partir da versão Limited. Além disso, o Commander tem uma extensa lista de itens de comodidade e conforto, como assentos frontais com ajuste elétrico, porta-malas com acionamento por botão e hands-free.

Traz ainda som Premium Harman Kardon com tecnologia Fresh Air, central multimídia de 10,1” com plataforma Adventure Intelligence+ e quadro de instrumentos de 10,25” full digital e HD, entre outros.

O Commander Blackhawk 2025 conta com ar-condicionado automático de duas zonas, teto solar panorâmico, retrovisores externos com rebatimento automático, carregador de celular por indução, chave presencial e tampa do porta-malas com acionamento por sensor.

Traz também sete airbags (frontais, laterais, de cortina e para os joelhos do motorista), monitores de pontos cegos e de tráfego cruzado na traseira, sistema de estacionamento semi autônomo, faróis de LED com facho alto automático.

<h2>Outras versões</h2>

A versão de entrada é a Longitude de 5 lugares, equipada com motor T270 (1.3), Flex, de 185 cv e 27,5 kgfm, tração 4×2 e transmissão automática de seis velocidades. Depois vem essa mesma versão opcionalmente com 7 lugares, também com o mesmo conjunto mecânico. Acima estão as versões de 7 lugares, a Limited e a Overland, com o mesmo motor e câmbio.

A versão Overland é oferecida também com motor T380 (2.0) Turbodiesel 4×4, de 170 cv e 38,7 kgfm de torque, com transmissão automática de 9 marchas, e com o novo motor Hurricane 4 2.0 Turbo, a gasolina, também com 9 marchas. Por fim, a &nbsp;Blackhawk traz apenas a opção do motor 2.0 Hurricane e câmbio automático de 9 marchas

Jeep Commander Blackhawk – Ficha técnica

Motor:&nbsp;Dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, 2.0, 16V, turbo, gasolina 
Potência:&nbsp;272 cv a 5.200 rpm 
Torque:&nbsp;40,8 kgfm a 3.000 rpm 
Câmbio:&nbsp;Automático, 9 marchas, tração 4×4 com reduzida 
Direção:&nbsp;Elétrica 
Suspensão:&nbsp;Independente, McPherson na dianteira e multilink na traseira 
Freios:&nbsp;Discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira 
Pneus:&nbsp;235/50 R19 
Tanque:&nbsp;55 litros 
Porta-malas:&nbsp;233 litros (7 lugares), 661 litros (5 lugares) 
Peso:&nbsp;1.886 kg 
Multimídia:&nbsp;10,1 polegadas, Android Auto e Apple CarPlay sem fio 
Dimensões:&nbsp;Comprimento: 4,77 m; Largura: 1,86 m; Altura: 1,72 m; Entre-eixos: 2,79 m

Jeep Commander Blackhawk é o SUV da família

Ford Bronco Sport 2025

A Ford lança o novo Bronco Sport 2025 na versão de topo Badlands, que substitui a Wildtrak, com avanços no estilo, na segurança, na tecnologia, no desempenho e no conforto. Tudo isso sem aumento de preço, por R$ 260.000,00.

Externamente, as mudanças incluem a grade dianteira, para-choque com protetor de aço e ganchos aparentes, alargadores de para-lama, frisos laterais e spoiler traseiro.

A cabine ganhou novo quadro de instrumentos digital de 12,3” e central multimídia SYNC 4 com tela de 13,2”, conectividade sem fio com Android Auto e Apple CarPlay e navegador GPS integrado.

Os itens de funcionalidade e conforto incluem bancos de couro com aquecimento e ajustes elétricos com memória para o motorista, volante revestido em couro com aquecimento, tapetes de borracha e console com alça de apoio.

<h2>Motorização</h2>

O motor 2.0 EcoBoost, de 253 cv, passou por uma atualização para oferecer acelerações mais rápidas, junto com a transmissão automática de oito velocidades e a tração AWD.

Há também novos recursos fora de estrada: piloto automático off-road com função “one pedal drive”, câmera 360º, medidores de ângulos de inclinação em tempo real e sistema de gerenciamento de terreno com dois novos modos de condução, Off-Road e Rally.

O SUV vem ainda com preparação para reboque com capacidade de 1.000 kg e atualizações over-the-air para a melhoria contínua dos módulos de segurança, performance e interface com o usuário. Foram mantidos outros equipamentos que ele já oferecia, como suspensão de estabilidade off-road (H.O.S.S.), sistema de vetorização de torque nas rodas traseiras, bloqueio do diferencial traseiro e tecnologias semiautônomas de segurança.

<h2>Estilo</h2>

A modernização do estilo do Bronco Sport 2025 valoriza o seu DNA off-road, com perfil clássico de linhas quadradas e faróis redondos de LED. Além da nova grade dianteira, ele tem para-choque frontal redesenhado com protetor de aço e ganchos aparentes, alargadores de para-lamas, frisos laterais e barras de teto reestilizadas. O para-choque traseiro também é novo, assim como o spoiler no teto,

O interior traz assoalho emborrachado e tapetes de borracha do tipo bandeja, que facilitam a limpeza. O console central ganhou novo desenho, inspirado no irmão maior Bronco, com alça de apoio integrada para o passageiro. Assim como o banco do motorista, os retrovisores contam com ajuste elétrico e memória. O teto solar reforça a sua esportividade.

A linha traz oito opções de cores, incluindo as novas Vermelho Vermont e Azul Indianápolis, além de Cinza Torres, Branco Ártico, Branco Itaúnas, Preto Astúrias, Verde Fuji e Cinza Glasgow. Ela oferece também uma linha de acessórios composta por soleira da porta em aço inox ou preto platinum,

Traz ainda tampa do engate de alumínio ou borracha, adesivo de capô em preto fosco e bagageiro de teto fechado, além de itens como tenda retrátil, suporte para bicicleta, protetor de para-choque traseiro, barras de teto transversais, dispositivo antifurto de rodas, ponteira para reboque e cesto bagageiro de teto.

<h2>DNA off-road</h2>

A vocação off-road está presente em todos os sistemas do novo Bronco Sport. A rodagem em terrenos irregulares é facilitada pela altura do solo de 220 mm, ângulo de entrada de 30°, ângulo de saída de 26,7º e ângulo de transposição em rampa de 20º, junto com os pneus todo-terreno 225/65 R17 Pirelli Scorpion. A capacidade de imersão é de 600 mm.

A suspensão dianteira independente e a suspensão traseira Multilink contam com o exclusivo sistema de estabilidade off-road de alto desempenho (H.O.S.S.) que ajuda a manter o veículo sob controle mesmo em terrenos difíceis.

Inspirado nas corridas de Baja, ele se caracteriza pela robustez e capacidade de absorção de impactos para dar controle e confiança ao motorista, seja em alta velocidade na areia ou navegando cuidadosamente sobre rochas e outros obstáculos.

A tração do Bronco Sport é sob demanda e o motorista também pode acioná-la nos dois eixos por um botão no console, ou alternando os modos de condução. O sistema de vetorização de torque e o diferencial traseiro blocante são outros recursos importantes nas trilhas.

O piloto automático off-road atua como um controle de velocidade para condução fora de estrada, comandando a aceleração e frenagem para o motorista poder concentrar a atenção na direção, em velocidades de até 32 km/h. Ele agora conta também com a função “one pedal drive”, que permite controlar o veículo usando apenas o pedal do acelerador em trechos off-road.

<h2>Terrenos</h2>

O sistema de gerenciamento de terreno traz dois novos modos de condução: Off-Road, que amplia a capacidade de tração em terrenos lamacentos, com sulcos e irregularidades; e Rally, que otimiza a condução em alta velocidade em areia e terrenos de baixa aderência. Há ainda os modos Normal, Eco, Esportivo, Escorregadio e Rock Crawl, totalizando sete opções.

A câmera 360º, acionada automaticamente nos modos Off-Road, Rally e Rock Crawl, facilita a visualização do terreno ao transpor obstáculos. Os medidores de ângulos de inclinação em tempo real são outras ferramentas úteis nas trilhas, indicando inclinações laterais de até 20º e longitudinais de até 25º.

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<h2>Mais torque</h2>

O conjunto mecânico do novo Bronco Sport é formado pelo motor 2.0 EcoBoost a gasolina, com potência de 253 cv (@ 5.500 rpm) e torque de 38,7 kgfm (@ 3.000 rpm), acoplado à transmissão automática de oito marchas com borboletas no volante.

Esse motor com turbo e injeção direta – o mesmo usado na Maverick – passou por uma atualização que melhora as curvas de potência e torque para oferecer um desempenho ainda mais eficiente.

Seus componentes renovados incluem: caixa de ar, ventilação do cárter, saída do líquido de arrefecimento, temporização variável do eixo de comando, borboleta eletrônica, comando de válvulas variável, conjunto de sensores, arquitetura do cabeçote e recirculação de gases de escapamento.

Os freios dianteiros, com discos ventilados de 308 mm x 27 mm, possuem placas mais espessas para melhor dissipação de calor e os traseiros têm discos de 302 mm x 11 mm, com pinças de pistão único.

<h2>Versatilidade e segurança</h2>

O interior do Bronco Sport ficou mais moderno e tecnológico, com novo painel de instrumentos digital de 12,3” e central multimídia SYNC 4 com tela de 13,2” e conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. Ela conta também com navegação GPS integrada, duas entradas USB-C, som B&amp;O com dez alto-falantes e subwoofer, acesso ao manual do proprietário digital, reconhecimento de voz e conexão Bluetooth. Seu processador possui 4 GB de memória RAM e 64 GB de memória Flash, com interface amigável e fluidez na troca de telas e comandos.

Outro item exclusivo é o sistema de gerenciamento flexível de carga no porta-malas com nova alça 360º e ganchos de fixação, além de abertura independente do vidro traseiro, tomadas de 110 V e 12 V e divisória que funciona como mesa para atividades ao ar livre. As soluções inteligentes da cabine incluem espaços de armazenamento sob os bancos dianteiros e traseiros.

O SUV dispõe também de um conjunto de tecnologias semiautônomas e de segurança. Além da nova câmera 360º, o pacote inclui: piloto automático adaptativo com stop &amp; go, assistente autônomo de frenagem com detecção de pedestres, alertas de colisão, de tráfego cruzado e de ponto cego, sistemas de centralização em faixa e de reconhecimento de sinais de trânsito, assistente de manobras evasivas, farol alto automático e nove airbags.

<h2>Conectado</h2>

Como os demais modelos da Ford, o novo Bronco Sport vem com modem embarcado e recursos avançados de conectividade por meio do aplicativo FordPass, como partida remota, localização e acompanhamento preventivo inteligente, que envia um alerta ao cliente quando é identificado algum problema de funcionamento do veículo.

Sua arquitetura elétrica em rede exclusiva permite a atualização over-the-air de módulos de segurança, performance e interface com o usuário, para melhorar o desempenho do veículo ao longo do tempo. São mais de 20 módulos que podem ter o software atualizado automaticamente, sem a necessidade de agendar o serviço na concessionária.