Veículos pesados estão proibidos de passar por algumas ruas em Axixá do Tocantins, na região do Bico do Papagaio. Após o desabamento da ponte<a cmp-ltrk="Matéria - Links no Texto" cmp-ltrk-idx="0" data-mrf-link="https://g1.globo.com/to/tocantins/noticia/2025/01/22/um-mes-apos-queda-da-ponte-entre-to-e-ma-caminhoneiro-que-perdeu-esposa-fala-de-trauma-e-saudade-tentando-esquecer-essa-dor.ghtml" href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/video-mostra-momento-em-que-ponte-desaba-entre-tocantins-e-maranh-o-na-br-226-1.3213030" mrfobservableid="025d84a3-f9f4-4794-9f49-7cdf30172435" target="_blank">&nbsp;Juscelino Kubitschek de Oliveira, entre Aguiarnópolis (TO) e Estreito (MA),</a>&nbsp;a cidade virou rota alternativa para os caminheiros. Segundo o município, o tráfego desses veículos têm causado danos ao asfalto, calçadas e sistema de esgoto.

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Decreto foi publicado nesta segunda-feira (27). Conforme o documento,&nbsp;os caminhões estão proibidos de trafegar pelos trechos:
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<ul>
	<li>Rua do Comércio - no trecho compreendido entre o Ginásio Municipal e a Igrejinha;</li>
	<li>Rua 13 de Maio - no trecho entre a Igrejinha e a TO-201.</li>
</ul>
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</div>

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Nesses locais só será permitida a passagem de moradores, desde que utilizem a Travessa Santo Antonio para entrada e saída das casas.&nbsp;Os caminhões deverão usar como rota alternativa o percurso do antigo lixão.

<cite>Serão mantidas as vias de acesso da TO-201 (sentido Imperatriz) e da TO-134 (sentido São Bento), com ambas convergindo para a Avenida Elza Leal, que permanece com livre circulação", diz o decreto.</cite>

<div class="p-readmore-box"><a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/companheira-diz-que-recebeu-ligac-o-anonima-e-video-mostrando-morte-do-marido-ele-n-o-tinha-maldade-1.3224369" target="_blank">Companheira diz que recebeu ligação anônima e vídeo mostrando morte do marido: 'Ele não tinha maldade'</a> 
 
<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/bebe-de-gravida-mantida-viva-por-aparelhos-morre-em-menos-de-24-horas-apos-o-parto-1.3223943" target="_blank">Bebê de grávida mantida viva por aparelhos morre em menos de 24 horas após o parto</a> 
 
<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/homem-tenta-invadir-casa-de-bispo-e-morre-apos-levar-choque-no-telhado-1.3224366" target="_blank">Homem tenta invadir casa de bispo e morre após levar choque no telhado</a></div>

A prefeitura também solicitou que o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) tomasse providências sobre o caso. O pedido foi feito no dia 10 de janeiro deste ano. No documento, o município cita a destruição da pavimentação urbana, danos às calçadas e à infraestrutura pública e riscos significativos à segurança da população.

O DNIT informou à&nbsp;TV Anhanguera&nbsp;que "arcará com a recuperação dos danos causados nas rodovias devido ao desvio de tráfego e está estudando novas possibilidades de rotas alternativas para a região". O Departamento também disse que as negociações para restabelecer o tráfego entre Estreito e Aguiarnópolis, por meio de balsas, estão em fase final.

O decreto municipal também estabelece que o Departamento de Trânsito, Transportes e Mobilidade Urbana de Axixá faça a sinalização das ruas interditadas para caminhões e rotas alternativas, fiscalize o trânsito da cidade junto à Polícia Militar e oriente a população e motoristas sobre as novas regras.
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Vida Urbana

Mais uma cidade decide restringir tráfego de veículos pesados após desabamento de ponte na divisa com o Maranhão

Cidades

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Matéria - Cidades- JTO

Decreto municipal

<img attr-cid="policy:1.3388723" attr-version="policy:1.3388723:1774032109" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3388723/Cópia de FOTO E MONTAGEM VERTICAL (9).jpg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /> 
Momento em que parlamentar registra queda da ponte JK entre o Tocantins e o Maranhão (Reprodução/Instagram de Elias Junior)

Novas imagens do desabamento da ponte Juscelino Kubitschek mostram o momento em que caminhões e uma motocicleta são arremessados no rio Tocantins durante o colapso da estrutura, ocorrido em dezembro de 2024.

<ul>
	<li>Veja no g1 Tocantins:&nbsp;<a href="https://g1.globo.com/to/tocantins/video/imagem-da-camera-de-caminhao-registra-o-momento-em-que-a-ponte-jk-caiu-em-aguiarnopolis-14449108.ghtml" target="_blank">Imagem da câmera de caminhão registra o momento em que a ponte JK caiu em Aguiarnópolis</a></li>
</ul>

Os registros, que circulam nas redes sociais, captam o instante em que a ponte cede enquanto veículos ainda trafegam pelo local. Nas imagens, é possível ver o asfalto se rompendo e arrastando caminhões e uma moto para o rio.

O vídeo traz um novo ângulo da tragédia e amplia a dimensão do impacto do desabamento, que ocorreu por volta das 14h50. A travessia seguia com fluxo normal até o momento da ruptura da estrutura.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/advogada-divulga-video-que-mostra-desabamento-da-ponte-jk-de-dentro-de-caminh-o-e-cobra-indenizac-es-1.3388103" target="_blank">Advogada divulga vídeo que mostra desabamento da ponte JK de dentro de caminhão e cobra indenizações</a> 
<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/tres-vitimas-da-queda-da-ponte-seguem-desaparecidas-sete-meses-apos-tragedia-entre-to-e-ma-e-angustiante-diz-irm-1.3295756" target="_blank">Três vítimas da queda da ponte seguem desaparecidas sete meses após tragédia entre TO e MA: 'É angustiante', diz irmã</a> 
<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/imagens-de-drone-mostram-implos-o-do-que-restou-da-ponte-que-desabou-e-matou-14-pessoas-entre-to-e-ma-1.3226639" target="_blank">Imagens de drone mostram implosão do que restou da ponte que desabou e matou 14 pessoas entre TO e MA</a></div>

O colapso da ponte deixou 18 vítimas, entre mortos, desaparecidos e sobrevivente, e provocou forte repercussão pela violência das imagens e pelas consequências ambientais e econômicas na região.

<h2>Relembre o caso</h2>

A ponte ligava os municípios de Aguiarnópolis, no Tocantins, e Estreito, no Maranhão, e integrava importante corredor rodoviário da região.

O <a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/parlamentar-que-filmou-queda-da-ponte-entre-o-to-e-o-ma-diz-que-realidade-da-regi-o-mudou-a-gente-sofre-junto-1.3218890" target="_blank">desabamento aconteceu no dia 22 de dezembro de 2024</a> e levou veículos ao Rio Tocantins, incluindo caminhões de carga. A tragédia resultou em mortes, desaparecimentos e mobilizou equipes de resgate nos dois estados.

Desde então, o caso segue com desdobramentos judiciais e pedidos de indenização por parte de familiares das vítimas e de pessoas afetadas.

Vídeo mostra motociclista e caminhões sendo arremessados durante queda da ponte JK

Tragédia

Um relatório da Controladoria-Geral da União (CGU) identificou um "indicativo de risco de sobrepreço" de R$ 17,8 milhões nas obras de reconstrução da ponte Juscelino Kubitschek, localizada na BR-226, entre as cidades de Aguiarnópolis (TO) e Estreito (MA). Segundo a auditoria, foram identificadas inconsistências no orçamento e riscos contratuais.

(CORREÇÃO: o Jornal do Tocantins errou ao informar que o relatório da CGU apontou sobrepreço na reconstrução da ponte que desabou entre Tocantins e Maranhão. O relatório aponta que há indicativo de risco de sobrepreço. A informação foi corrigida às 14h50 de 20 de fevereiro)

A obra da nova travessia foi entregue ainda em dezembro de 2025, <a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/vereador-flagra-exato-momento-em-que-asfalto-racha-e-ponte-desaba-entre-o-tocantins-e-o-maranh-o-1.3213072" target="_blank">um ano após o vão central desabar e deixar 14 mortos e três desaparecidos</a>. Conforme o documento, o valor contratado pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) era de R$ 171,969 milhões, enquanto a estimativa da equipe técnica da CGU era de que a obra custasse R$ 154,15 milhões.

A investigação apontou que o DNIT teria simulado o valor da construção utilizando referências de obras antigas, algumas com mais de dez anos, além de aplicar atualizações financeiras superiores a 100%. Segundo a CGU, o relatório "não constatou sobrepreço no processo de reconstrução da Ponte sobre o Rio Tocantins, mas inadequações na metodologia adotada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) para estimar o valor de referência para a contratação da obra, especificamente no processo de orçamentação paramétrica"&nbsp;(veja nota completa abaixo).

Para a controladoria, essas práticas distorceram os valores reais de mercado e comprometeram a rastreabilidade do processo, uma vez que não foram encontradas as justificativas formais para a escolha das empresas consultadas.

O relatório apresentou ainda as análises e recomendações ao DNIT, sendo elas:

<ul>
	<li>Criação de normativos internos para padronizar a escolha de amostras em orçamentos paramétricos.</li>
	<li>Realização de análise técnica rigorosa do orçamento detalhado da obra para ajustar eventuais distorções e avaliar a necessidade de reequilíbrio econômico-financeiro.</li>
	<li>Atualização do Manual de Contratações de Obras Emergenciais de acordo com a Nova Lei de Licitações.</li>
</ul>

Por meio de nota, o DNIT afirmou que o orçamento das obras foi elaborado com base em estimativas técnicas compatíveis com a complexidade e com as informações disponíveis à época da contratação. Porém, caso a análise constate a necessidade de ajustes nos quantitativos ou valores, o DNIT adotará todas as providências administrativas cabíveis (veja a nota completa abaixo).

<div class="p-readmore-box"><a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/nova-ponte-entre-o-to-e-o-ma-e-inaugurada-um-ano-apos-desabamento-que-deixou-14-mortos-e-tres-desaparecidos-relembre-1.3351565" target="_blank">Nova ponte entre o TO e o MA é inaugurada um ano após desabamento que deixou 14 mortos e três desaparecidos; relembre</a> 
<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/vereador-flagra-exato-momento-em-que-asfalto-racha-e-ponte-desaba-entre-o-tocantins-e-o-maranh-o-1.3213072" target="_blank">Vereador flagra exato momento em que asfalto racha e ponte desaba entre o Tocantins e o Maranhão</a>&nbsp; 
<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/carpinteiro-de-94-anos-relembra-que-participou-da-construc-o-da-ponte-que-desabou-no-rio-tocantins-tristeza-grande-1.3216832" target="_blank">Carpinteiro de 94 anos relembra que participou da construção da ponte que desabou no Rio Tocantins: 'Tristeza grande'</a></div>

<h4>Relembre o desabamento</h4>

O colapso do vão central que unia os municípios de Aguiarnópolis e Estreito desde 1960 aconteceu pouco antes das 15h do dia 22 de dezembro de 2024. Pelo menos dez veículos de pequeno e grande porte estavam em trânsito quando ocorreu o acidente. Foram encontrados 14 corpos, e três pessoas nunca foram encontradas.

O único sobrevivente foi Jairo Silva Rodrigues, de 36 anos. Na época, ele foi resgatado com vida após o desabamento da ponte.

Dentre os veículos, havia quatro carretas, sendo duas com mais de 70 toneladas de ácido sulfúrico e uma com agrotóxicos, que deixaram municípios da região em alerta em relação à utilização da água do Rio Tocantins.

A construção, de caráter emergencial, da nova ponte sobre o Rio Tocantins, entre Aguiarnópolis (TO) e Estreito (MA), foi iniciada ainda em março de 2025 pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).

<h4>Novo vão</h4>

<img attr-cid="policy:1.3343292" attr-version="policy:1.3343292:1764355142" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3343292/DNIT.jpg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /> 
Imagem mostra andamento da obra na ponte entre TO e MA (Divulgação/DNIT)

A nova travessia do Rio Tocantins tem 630 metros de extensão, 19 metros de largura e um vão livre de 154 metros. São duas faixas de rolamento de 3,6 metros cada, dois acostamentos com três metros cada, barreiras de proteção do tipo New Jersey, dois passeios para pedestres e guarda-corpo em cada extremidade do tabuleiro, além de um sistema de monitoramento de deformações e vibrações instalado na nova estrutura.

<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/reconstruc-o-da-ponte-que-caiu-entre-to-e-ma-vai-custar-r-172-milh-es-e-deve-durar-12-meses-1.3215394" target="_blank">Na época, cerca de R$ 171,1 milhões haviam sido destinados à construção do vão</a>, em que mais de 500 profissionais se revezaram em dois turnos, somando quase 24 horas de trabalho, inclusive aos domingos e feriados, para entregar a estrutura no prazo de um ano.

<h4>Nota de posicionamento do DNIT&nbsp;&nbsp;</h4>

O DNIT informa que, acerca de auditoria realizada pela Controladoria-Geral da União (CGU), relacionada ao contrato de reconstrução da Ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira, na BR-226, entre os estados do Maranhão e Tocantins, cumpre esclarecer que o relatório da CGU, conforme noticiado, aponta indício de risco de sobrepreço associado à metodologia paramétrica de estimativa adotada, não havendo, até o presente momento, identificação de dano efetivo ao erário nem conclusão definitiva quanto à existência de irregularidade.&nbsp;

Conforme consta na própria matéria já veiculada trata-se de análise baseada em parâmetros comparativos e estimativas ajustadas de mercado, de natureza técnica e opinativa, voltada ao aprimoramento metodológico, e não à constatação conclusiva de sobrepreço consolidado.&nbsp;

Ressalta-se que a reconstrução da ponte ocorreu em contexto emergencial, que à época comprometeu gravemente a mobilidade e a economia regional. Diante desse cenário, o DNIT atuou com prioridade absoluta à recomposição da infraestrutura e à preservação da segurança da população, observando o arcabouço legal aplicável às contratações emergenciais.&nbsp;

O orçamento foi elaborado com base em estimativas técnicas compatíveis com a complexidade da obra e com as informações disponíveis à época da contratação. Os pagamentos contratuais são realizados exclusivamente com base nos serviços efetivamente executados e devidamente medidos. Eventuais divergências quantitativas, quando identificadas, são submetidas à apuração técnica detalhada, nos termos dos procedimentos administrativos regulares.&nbsp;

Caso, ao término da análise técnica, venha a ser constatada a necessidade de ajustes em quantitativos ou valores, o DNIT adotará todas as providências administrativas cabíveis para a recomposição contratual e a adequada proteção do erário.&nbsp;

O relatório da CGU encontra-se em análise pelas áreas técnicas competentes, e suas recomendações estão sendo avaliadas com vistas ao aperfeiçoamento contínuo dos procedimentos internos de formação de preços e de estimativas paramétricas.&nbsp;

Registra-se, ainda, que o DNIT vem aprimorando continuamente seus mecanismos de controle e governança orçamentária, especialmente em contratos de grande porte, adotando instrumentos contratuais que reforçam a possibilidade de adequação imediata de valores sempre que identificada qualquer inconsistência técnica ou quantitativa.&nbsp;

O DNIT reafirma seu compromisso institucional com a transparência, a responsabilidade fiscal, o rigor na aplicação dos recursos públicos e a cooperação permanente com os órgãos de controle.&nbsp;

Íntegra da nota da CGU

A Controladoria-Geral da União (CGU) destaca que o "Relatório nº 1776208", citado na reportagem, não constatou sobrepreço no processo de reconstrução da Ponte sobre o Rio Tocantins, mas inadequações na metodologia adotada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) para estimar o valor de referência para a contratação da obra, especificamente no processo de orçamentação paramétrica.&nbsp;

A orçamentação paramétrica é uma estimativa de custo feita a partir de obras com características semelhantes. Pelas limitações deste tipo de orçamento, que não conta com projeto e detalhamento de custos antes da execução, a análise da CGU trata de estimativas de preço, sem concluir, no entanto, qual seria o valor real e justo da contratação.&nbsp;

Diante disso, uma das recomendações feitas pela CGU é que o DNIT realize a análise sobre o orçamento detalhado da obra para verificar se o valor contratado é compatível com os custos efetivamente registrados.

&nbsp;

Colaborou&nbsp;Stefani Cavalcante, repórter do g1 Tocantins&nbsp;&nbsp;

Auditoria aponta 'indicativo de risco de sobrepreço' de R$ 17,8 milhões na construção da ponte entre TO e MA

Após desabamento 

A INB, estatal brasileira que detém o monopólio da produção de urânio no país, espera desde o início do governo Lula a publicação de um decreto que estabelece os critérios de como devem ser feitas as parcerias da empresa com companhias privadas. De acordo com pessoas a par do assunto, vários rascunhos desse decreto já foram apresentados por técnicos do Ministério de Minas e Energia, mas nenhum chegou a avançar.

O documento regulamentaria uma lei sancionada por Jair Bolsonaro três dias antes do final de seu mandato. A legislação autorizou a INB a fazer parcerias com a empresas privadas para produzir urânio, da extração do mineral à fabricação do combustível que abastece usinas nucleares, como Angra 1 e 2. Até então, a INB só podia fazer parcerias quando o urânio fosse um subproduto da operação.

O urânio é essencial para a geração de energia nuclear, que voltou à mira de investidores nos últimos anos por não emitir carbono e garantir fornecimento constante de eletricidade, ao contrário de unidades solar e eólica. Esses atributos posicionam esse tipo de energia atualmente como fonte preferida de big techs para abastecer seus data centers.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/economia/mina-de-ouro-bilionaria-coloca-cidade-do-tocantins-no-radar-da-minerac-o-1.3372157" target="_self">Mina de ouro bilionária coloca cidade do Tocantins no radar da mineração</a> 
<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/economia/ipva-2026-veja-o-calendario-oficial-de-pagamento-por-final-da-placa-1.3371156" target="_self">IPVA 2026: veja o calendário oficial de pagamento por final da placa</a> 
<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/economia/terras-raras-em-goias-veja-quais-areas-devem-gerar-mais-empregos-1.3372162" target="_self">Terras raras em Goiás: veja quais áreas devem gerar mais empregos</a></div>

A demora do MME é tão longa que a própria estatal resolveu se antecipar no final do ano passado e fechar uma parceria com o BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) para eles mesmos criarem a modelagem dessas cooperações. Mas, sem um decreto específico para o tema, é improvável que qualquer acordo com empresas privadas seja oficializado, sob riscos de insegurança jurídica.

"Enquanto não tiver esse decreto, não tem o que colocar na mesa para negociar, e essa demora não se justifica", diz Carlos Freire, presidente da INB entre 2019 e 2023. Dentro da empresa, executivos argumentam que a regulamentação é importante para detalhar como será a relação entre a estatal e a empresa parceira, além da distribuição dos lucros.

Em nota o BNDES disse que, entre novembro e dezembro de 2025, realizou uma consulta ao mercado de consultorias para mapear empresas interessadas em apoiar a estruturação do projeto. O banco, no entanto, não respondeu aos questionamentos da Folha sobre as limitações geradas com a falta da regulamentação da lei.

Já o MME disse que o decreto está em fase final de elaboração e será encaminhado, nesta semana, para a Casa Civil --que não tem um prazo para avaliar o texto e pode sugerir mudanças. Segundo a pasta, nesses três anos foram feitos estudos com o objetivo de estruturar uma regulamentação que assegure segurança jurídica e um ambiente de negócios estável.

"A nova regulamentação também fortalece os mecanismos de controle estatal sobre o aproveitamento dos minerais nucleares, garantindo que o desenvolvimento do setor ocorra em bases seguras, sustentáveis e alinhadas aos interesses estratégicos nacionais", disse em nota. "Trata-se, portanto, de um decreto de longa maturação, compatível com a relevância e a complexidade do tema", acrescenta.

A criação de parcerias é a única forma de o país escalar sua produção de urânio e aproveitar a crescente demanda por esse mineral, cujo preço valorizou 80% nos últimos três anos, segundo pessoas que acompanham o assunto.

De acordo com a AIE (Agência Internacional de Energia), a capacidade instalada de energia nuclear vai crescer ao menos um terço até 2035. Em relatório publicado no ano passado, a agência diz que há mais de 70 GW de nova capacidade nuclear em construção no mundo todo, um dos níveis mais altos em 30 anos.

Segundo a AIE, o mundo precisará aumentar a média anual de investimentos em energia nuclear de US$ 30 bilhões para US$ 100 bilhões deste ano até 2035 para garantir um futuro zero carbono até 2050.

Por outro lado, a produção de urânio no mundo enfrenta desafios técnicos. Cerca de três quartos da extração de urânio por minas vem do Cazaquistão, do Canadá e da Namíbia, mas mineradoras que as operam vêm reportando gargalos, a ponto de nos últimos cinco anos a produção de urânio ter ficado entre 10% e 26% abaixo da demanda, segundo a Associação Nuclear Mundial.

Nesse ponto entra o potencial brasileiro. O país tem hoje a oitava maior reserva de urânio do mundo, representando quase 6% das principais reservas --o Serviço Geológico do Brasil diz que há potencial para se tornar a quinta maior. Mas apenas uma fração disso chega a ser, de fato, extraída, devido à falta de pesquisas geológicas precisas e a gargalos operacionais e financeiros da INB, estatal que tem o direito de extrair o mineral no país.

Hoje, a única mina ativa de urânio no Brasil fica em Caetité, na Bahia. O complexo tem capacidade para produzir 260 toneladas de concentrado de urânio, mas, segundo uma pessoa a par das operações, a INB tem conseguido extrair apenas 100 toneladas, bem abaixo das 450 toneladas/ano que Angra 1 e 2 consomem. A diferença entre a produção de urânio e a demanda das usinas nucleares é atendida pelo mercado externo, sobretudo da Rússia.

Além disso, o Brasil não tem hoje tecnologias capazes de converter o concentrado de urânio em gás, processo fundamental na produção de combustível. Com isso, a INB precisa exportar o minério para que, fora do país, ele seja convertido em gás e, em seguida, enviado novamente ao Brasil, onde na fábrica da estatal em Resende (RJ) vira matéria-prima para o combustível de Angra 1 e 2.

O setor nuclear brasileiro, incluindo a INB e os fabricantes de equipamentos, defende que essas limitações podem ser superadas a partir de contratos com outras empresas, inclusive estrangeiras, como a russa Rosatom, que já teria demonstrado interesse em aderir ao programa de parcerias.

A Folha de S.Paulo apurou que executivos da empresa mencionaram o tema em reunião na quarta-feira (4) com o ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira.

"O mundo todo acordou para a nuclear. As ações da Cameco [uma das maiores empresas de urânio do mundo], por exemplo, custavam US$ 30 há três anos e agora US$ 150; o setor nuclear no mundo está bombando, mas o Brasil, durante esse governo, está se arrastando", diz Celso Cunha, presidente da Abdan (Associação Brasileira de Desenvolvimento de Atividades Nucleares).

Outra frente que o setor enxerga como consequência da morosidade do Estado brasileiro é a demora que a INB tem tido para avançar com o projeto de Santa Quitéria, no Ceará. O empreendimento, em processo de licenciamento desde 2007, é visto como a maior possibilidade de o Brasil se tornar um agente relevante na indústria mundial de urânio.

Se entrar em operação, ele terá capacidade de produzir 2.300 toneladas de concentrado de urânio por ano, abastecendo Angra 1, 2 e 3 (em obra interrompida), além possibilitar a exportação do mineral. O projeto também abriga uma enorme reserva de fosfato, capaz de atender 25% da demanda das regiões Norte e Nordeste por fertilizantes fosfatados.

Atualmente, o projeto está em processo de licenciamento ambiental no Ibama. Em agosto, o instituto solicitou estudos complementares, que já foram entregues e agora estão sob análise do órgão ambiental.

À Folha um executivo da INB que não quis se identificar defendeu que o empreendimento entre na licença ambiental especial, criada no ano passado por lei. Não há, no entanto, sinalizações de que isso venha a acontecer num futuro próximo.

Economia

Governo Lula segura há mais de 3 anos decreto que aumentaria produção de urânio no país

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Matéria - Economia- JTO

REGULAMENTO

<img attr-cid="policy:1.3352955" attr-version="policy:1.3352955:1766428914" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3352955/MODELO FOTO FUNDO BORRADO (27).png?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /> 
Wanderlei Barbosa (Republicanos) (Wanderlei Barbosa (Republicanos)/ Instagram/ Reprodução)

O governador do Tocantins comemorou a<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/nova-ponte-entre-o-to-e-o-ma-e-inaugurada-um-ano-apos-desabamento-que-deixou-14-mortos-e-tres-desaparecidos-relembre-1.3351565" target="_blank"> inauguração da nova Ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira (Ponte JK)</a>, na BR-226, entre Aguiarnópolis (TO) e Estreito (MA), nesta segunda-feira (22). Em publicação nas redes sociais, Wanderlei Barbosa (Republicanos) comentou soubre a expectativa de retomada do crescimento da economia e dos empregos na região entre os dois estados.

<cite>Estamos em cima da nova ponte do lado tocantinense, em que vemos a motivação das pessoas, a alegria com essa obra, com a felicidade de restabelecer o fluxo de caminhões, retomar os empregos e o trânsito”, destacou o governador ao lado de deputados, vereadores e da primeira-dama.</cite>

A cerimônia de inauguração foi realizada nas duas cabeceiras da ponte, contemplando os municípios do Tocantins e do Maranhão, com a presença do ministro dos Transportes, Renan Filho, do ministro do Esporte, André Fufuca, além do governador Wanderlei Barbosa.

O colapso do vão central que unia os municípios de Aguiarnópolis e Estreito desde 1960 aconteceu pouco antes das 15h do dia 22 de dezembro de 2024. Pelo menos dez veículos de pequeno e grande porte estavam em trânsito quando ocorreu o acidente. Foram encontrados 14 corpos, e três pessoas nunca foram encontradas. O único sobrevivente foi resgatado com vida após o desabamento da ponte.

Além da inauguração da travessia, foi realizada ainda a entrega da nova estrutura do posto fiscal de Aguiarnópolis. Conforme o governo, o novo Posto Fiscal Salmon Alves Santos é uma homenagem às vítimas do desabamento da Ponte JK.

<div class="p-readmore-box">
<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/ponte-entre-to-e-ma-tem-transito-liberado-apos-inaugurac-o-1.3352880" target="_blank">Ponte entre TO e MA tem trânsito liberado após inauguração</a> 
<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/nova-ponte-entre-o-to-e-o-ma-e-inaugurada-um-ano-apos-desabamento-que-deixou-14-mortos-e-tres-desaparecidos-relembre-1.3351565" target="_blank">Nova ponte entre o TO e o MA é inaugurada um ano após desabamento que deixou 14 mortos e três desaparecidos; relembre</a>
</div>

O prédio administrativo será responsável pela fiscalização e pelo controle do trânsito de mercadorias entre os dois estados. Além disso, o posto tem um pátio de manobras com 11.154 m², para reduzir congestionamentos, aumentar a segurança operacional e prestar serviços como:

<ul>
	<li>Verificação de documentos fiscais, cargas e veículos;</li>
	<li>Conferência e validação de notas fiscais eletrônicas (NF-e) e demais documentos fiscais;</li>
	<li>Cobrança e regularização de tributos, como o Imposto sobre Operações relativas à Circulação de Mercadorias e Prestações de Serviços (ICMS);</li>
	<li>Lavratura de autos de infração, quando constatadas irregularidades fiscais;</li>
	<li>Orientação a contribuintes e transportadores, com esclarecimento de dúvidas sobre a legislação tributária e os procedimentos fiscais;</li>
	<li>Controle de cargas em trânsito interestadual, especialmente em divisas e corredores logísticos;</li>
	<li>Combate à sonegação fiscal, protegendo a concorrência leal e a arrecadação pública.</li>
</ul>

Wanderlei ainda destacou que a nova estrutura tem o objetivo de fortalecer a fiscalização e garantir a regularização do fluxo do sistema viário.

“Estamos entregando um posto moderno e estratégico, que assegura mais eficiência no controle do trânsito de mercadorias, agilidade no atendimento aos contribuintes e maior segurança para a arrecadação do estado. Também prestamos uma homenagem respeitosa a todas as famílias que perderam entes queridos no desabamento da ponte, que impactou profundamente esta região. Com a entrega da nova ponte e o restabelecimento do tráfego, reforçamos a fiscalização para garantir a circulação.”

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Serviços do posto fiscal são voltados ao controle, à fiscalização e à orientação do trânsito de mercadorias (Márcio Vieira/Governo do Tocantins)