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Ponte sobre o Rio Tocantins está interditada preventivamente após identificação de problemas estruturais (Divulgação/Ascom Coapa)

<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/ponte-sobre-o-rio-tocantins-na-br-235-e-totalmente-interditada-pelo-dnit-veja-rota-alternativa-1.3412803" target="_blank">A interdição total da ponte sobre o Rio Tocantins, na BR-235, entre Pedro Afonso e Tupirama,</a> no nordets do estado, alterou a rotina de moradores, produtores rurais e motoristas que dependem diariamente da ligação entre os municípios. Para garantir a mobilidade na região, o Governo do Tocantins autorizou uma operação emergencial de balsas para travessia hidroviária.

A autorização publicada pela Agência Tocantinense de Regulação, Controle e Fiscalização de Serviços Públicos (ATR) permite que a empresa Pipes Empreendimentos Ltda. opere o transporte intermunicipal enquanto durar a interrupção da estrutura. A embarcação “ATR 250”, registrada na Capitania dos Portos, atenderá usuários no trecho da TO-010 entre Pedro Afonso e Tupirama.

Segundo o governo estadual, a empresa assume responsabilidade pela manutenção da embarcação, documentação, segurança dos passageiros e cumprimento das normas da Marinha.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/ponte-sobre-o-rio-tocantins-na-br-235-e-totalmente-interditada-pelo-dnit-veja-rota-alternativa-1.3412803" target="_blank">Ponte sobre o Rio Tocantins na BR-235 é totalmente interditada pelo DNIT; veja rota alternativa</a> 
<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/video-mostra-motociclista-e-caminh-es-sendo-arremessados-durante-queda-da-ponte-jk-1.3388712" target="_blank">Vídeo mostra motociclista e caminhões sendo arremessados durante queda da ponte JK</a> 
<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/justica-condena-estado-por-atendimento-medico-falho-que-levou-a-morte-de-idoso-em-araguaina-1.3412751" target="_blank">Justiça condena Estado por atendimento médico falho que levou à morte de idoso em Araguaína</a></div>

O bloqueio da ponte ocorreu após o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) identificar agravamento de fissuras, surgimento de novas trincas e sinais de subsidência na estrutura. Técnicos apontaram risco ao tráfego de veículos, cargas e pedestres.

Além da travessia por balsa, o <a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/ponte-sobre-o-rio-tocantins-na-br-235-e-totalmente-interditada-pelo-dnit-veja-rota-alternativa-1.3412803" target="_blank">Estado iniciou ações de recuperação de rotas alternativas para reduzir impactos</a> no abastecimento e no deslocamento entre municípios da região centro-norte do Tocantins.

A BR-235 possui importância estratégica para o escoamento da produção agrícola e para a ligação entre regiões do Matopiba. O fechamento da ponte já provoca preocupação entre produtores rurais e entidades ligadas ao agronegócio.

O governador Wanderlei Barbosa afirmou que o Estado acompanha permanentemente a situação e mantém atuação emergencial para minimizar os impactos da interdição.&nbsp;

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Ponte sobre o Rio Tocantins, entre Pedro Afonso e Tupirama (Divulgação/Governo do Tocantins)

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Vida Urbana

Interdição de ponte na BR-235 muda travessia entre cidades do TO; veja como fica acesso

Cidades

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Matéria - Cidades- JTO

Infraestrutura

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Ponte sobre o Rio Tocantins, entre Pedro Afonso e Tupirama (Divulgação/Governo do Tocantins)

A Ponte Prefeito Leôncio Miranda, sobre o Rio Tocantins, na BR-235, entre os municípios de Pedro Afonso e Tupirama, na região nordeste do estado, entrou em interdição total por determinação do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). A medida preventiva ocorreu no final da tarde desta quarta-feira (20), após equipes técnicas identificarem problemas estruturais que exigem avaliação aprofundada.

O bloqueio atinge uma das principais ligações rodoviárias da região centro-leste do Tocantins e mobilizou autoridades estaduais e federais diante do impacto no transporte de moradores, cargas e produção agrícola. A decisão também amplia o alerta em torno das condições de grandes estruturas viárias do país após a <a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/video-mostra-motociclista-e-caminh-es-sendo-arremessados-durante-queda-da-ponte-jk-1.3388712" target="_blank">queda da Ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira, em dezembro de 2024.</a>

Segundo o DNIT, inspeções técnicas detectaram “manifestações estruturais” na ponte localizada no km 163,89 da BR-235. O órgão informou que estudos e investigações ainda seguem em andamento e que, até o momento, não existe conclusão definitiva sobre as causas dos problemas identificados nem sobre as intervenções necessárias.

A Polícia Rodoviária Federal (PRF) atua em conjunto com o DNIT para garantir o cumprimento das medidas de segurança e impedir o tráfego de veículos na estrutura.

Como alternativa, o DNIT divulgou uma rota terrestre provisória para motoristas que precisam trafegar entre Pedro Afonso e Tupirama:

<ul>
	<li>seguir pela BR-153 até Guaraí;</li>
	<li>acessar a TO-239 em direção a Tupiratins;</li>
	<li>realizar travessia por balsa até Itapiratins;</li>
	<li>continuar pela TO-239, passando por Itacajá;</li>
	<li>seguir pela BR-010 até Santa Maria do Tocantins;</li>
	<li>acessar a TO-010 em direção a Pedro Afonso.</li>
</ul>

O órgão federal também avalia a implantação de um serviço emergencial de balsas sobre o Rio Tocantins para reduzir os impactos da interdição à população e ao setor produtivo.

<h2>Governo do Tocantins anuncia medidas emergenciais</h2>

Após a interdição, o governador do Tocantins, Wanderlei Barbosa, determinou ações emergenciais para garantir mobilidade e assistência às comunidades afetadas.

Entre as medidas anunciadas estão a mobilização de embarcações para auxiliar na travessia da população e a manutenção das rodovias estaduais utilizadas como desvio.

Em vídeo divulgado nas redes sociais, o governador informou que autorizou o presidente da Agência de Transportes, Obras e Infraestrutura (Ageto), Túlio Labre, a adotar providências imediatas para minimizar os impactos da interrupção do tráfego.

Segundo o presidente da Ageto, equipes já iniciaram serviços de melhoria nas vias alternativas para evitar isolamento de municípios e assegurar trafegabilidade na região.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/video-mostra-motociclista-e-caminh-es-sendo-arremessados-durante-queda-da-ponte-jk-1.3388712" target="_blank">Vídeo mostra motociclista e caminhões sendo arremessados durante queda da ponte JK</a> 
<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/justica-condena-estado-por-atendimento-medico-falho-que-levou-a-morte-de-idoso-em-araguaina-1.3412751" target="_blank">Justiça condena Estado por atendimento médico falho que levou à morte de idoso em Araguaína</a> 
<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/policia-civil-faz-operac-o-na-saude-de-palmas-e-investiga-possivel-fraude-em-contrato-das-upas-1.3412777" target="_blank">Polícia Civil faz operação na Saúde de Palmas e investiga possível fraude em contrato das UPAs</a></div>

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Ponte sobre o Rio Tocantins está interditada preventivamente após identificação de problemas estruturais (Divulgação/Ascom Coapa)

<h2>Ponte inaugurada em 2007 virou símbolo regional</h2>

A Ponte Prefeito Leôncio Miranda entrou em funcionamento em 21 de dezembro de 2007 e passou a representar um marco logístico para o Tocantins. Na época, o Governo do Estado divulgou a estrutura como a maior ponte de concreto armado do Estado, com 1.060 metros de extensão.

A obra surgiu por meio de parceria entre os governos estadual e federal e consumiu cerca de R$ 95 milhões em investimentos. As construções começaram oficialmente em janeiro de 2006, com conclusão antecipada em aproximadamente um ano em relação ao cronograma inicial.

Antes da construção da ponte, a travessia entre Pedro Afonso e Tupirama dependia exclusivamente de balsas. Tentativas anteriores de erguer uma estrutura fixa no local chegaram a ocorrer na década de 1980, mas o projeto acabou abandonado e parte dos pilares permaneceu em ruínas durante décadas.

Com pista de 14 metros de largura, ciclovia, passeio para pedestres e 24 pilares de sustentação, a Ponte Prefeito Leôncio Miranda consolidou um novo corredor logístico para o escoamento da produção agrícola tocantinense, especialmente soja.

A estrutura também integra um eixo considerado estratégico para conexão entre o Tocantins, Pará, Maranhão, região Amazônica e Nordeste brasileiro.

<h2>Responsabilidade estrutural é federal</h2>

Apesar da participação do Governo do Tocantins na construção da ponte e na execução das cabeceiras da obra, a responsabilidade atual pela manutenção, fiscalização e integridade estrutural pertence integralmente ao Governo Federal, por meio do DNIT, já que a estrutura integra a malha da BR-235.

A divisão de responsabilidades ganhou destaque após a interdição total determinada pelo órgão federal diante do agravamento de fissuras, surgimento de novas trincas e registro de subsidência em parte da estrutura, conforme informações divulgadas pelo Governo do Tocantins.

O DNIT informou que as avaliações continuam e que um plano de ação definitivo será elaborado após a conclusão dos estudos técnicos.

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Ponte sobre o Rio Tocantins na BR-235 é totalmente interditada pelo DNIT; veja rota alternativa

INFRAESTRUTURA EM ALERTA

A pecuária bovina já está contabilizando prejuízos com morte de animais por causa da escassez de vacinas polivalentes contra as clostridioses, um complexo patogênico que engloba doenças como o botulismo, carbúnculo sintomático, gangrena gasosa, infecção por clostridioides e tétano. O problema seria resultado de inconformidades técnicas no processo de inativação bacteriana na produção, que resultou no recolhimento compulsório de lotes e no desabastecimento interno.O reflexo tem sido o aumento da mortalidade de rebanhos em vários estados, como Goiás. Consideradas uma das principais causas de óbito em bovídeos, ovinos e caprinos no Brasil, as clostridioses representam uma ameaça sistêmica e, segundo o Fundo Emergencial para Sanidade Animal em Goiás (Fundepec-GO), a falta de imunização massiva pode acarretar perdas patrimoniais severas, descapitalização do setor produtivo e queda na oferta de proteína animal e lácteos. A pecuarista e presidente do Sindicato Rural de Porangatu, Ana Amélia Paulino, informa que, desde o início do ano, tem sido procurada por produtores que reclamam da falta de vacinas contra clostridioses e influenza equina. Por isso, ela acionou a Federação da Agricultura e Pecuária de Goiás (Faeg), que entrou em contato com a Confederação Nacional da Agricultura (CNA) para relatar o problema.Segundo ela, hoje há um déficit de até 50 milhões de doses anuais da vacina polivalente. “A Federação está fazendo a interlocução com agentes das cadeias produtivas, incluindo fornecedores e distribuidores. Também estamos fornecendo informações técnicas aos produtores, visando adequação da conduta dos protocolos sanitários em cenários de restrição pontual de insumos”, relata a pecuarista.O produtor Alexandre dos Reis e Silva, pecuarista no município de Bela Vista de Goiás, conta que o problema já existe há cerca de seis meses e tem impactado sua produção. “Trabalhamos com animais de produção e reprodução e temos um fluxo muito intenso com a compra e venda”, ressalta. Ele acredita que já perdeu entre 7 e 10 animais para a doença, mas acredita que seu prejuízo ainda é pequeno ante o de outros produtores da região.Silva lembra que a doença praticamente não tem tratamento. “A situação é preocupante e não temos sinalização de que as doses irão chegar. Fui a Bela Vista, Goiânia, Silvânia, Vianópolis e só encontrei em Inhumas um volume que não cobre nem 10% do rebanho”, informa. Ele ressalta que o preço de várias vacinas também tem subido muito, o que impacta o custo de produção. A dose contra a raiva passou de R$ 0,30 para mais de R$ 2. Marcelo Penha, analista de mercado pecuário Ifag/Faeg, informa que, em propriedades não vacinadas e expostas a fatores de risco, a prevalência do carbúnculo sintomático pode atingir até 15% dos animais jovens. “Já surtos de gangrena gasosa ou botulismo alimentício têm o potencial de dizimar até 8% de todo o lote de forma extremamente rápida”, alerta. Estudos apontam que o animal frequentemente é encontrado morto no pasto, sem manifestar sinais prévios de adoecimento. A estimativa é que essas enfermidades causem a morte de 400 mil a 500 mil bovinos anualmente no Brasil, um prejuízo financeiro direto superior a R$ 1,1 bilhão por ano.Medidas urgentesO diretor técnico do Fundepec-GO, Antônio Flávio Camilo de Lima, lembra que, historicamente, a vacina da clostridiose era aplicada junto com a da febre aftosa. Segundo ele, as clostridioses têm dez cepas que atingem os bovinos e é uma doença que, em geral, leva à morte, principalmente de animais que nunca foram vacinados. “Quando o bovino já tem uma carga vacinal, tem uma proteção maior. Mas, mesmo o animal adulto, pode perder imunidade ao longo do tempo”, alerta. Camilo lembra que o produtor não tem como remediar essa situação. Por isso, a necessidade da importação de doses. “Precisamos de medidas urgentes para não termos o risco de um prejuízo que não podemos dimensionar, com grande parte do rebanho, independente de região”, adverte. A doença pode ser adquirida de várias formas, pois as bactérias podem estar em qualquer lugar. Para ele, a falta da vacina evidencia o risco permanente de doenças. Ele lembra que Goiás já é livre de febre aftosa sem vacinação, o que ainda requer boa vigilância. “Usamos essa falta atual para chamar atenção para a necessidade de atenção às questões sanitárias, pois um estudo da USP mostrou que um pequeno foco de aftosa em Goiás representaria prejuízo de R$ 3,5 bilhões”, destaca.Bezerros que nunca foram vacinados precisam receber duas doses. No início de maio, o Fundepec-GO enviou um ofício à Superintendência Federal do Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (Mapa) e à Agência Goiana de Defesa Agropecuária (Agrodefesa) solicitando intervenção. “É coisa que ninguém esperava, mas era preciso estar preparado para a falta de uma vacina tão importante”, alerta o diretor.O motivo para a escassez atual da vacina contra clostridioses teria sido um problema de contaminação na fabricação, o que levou à suspensão de uma parte considerável da produção que atendia o mercado nacional. A falha teria levado alguns animais à morte. A dificuldade do retorno do abastecimento ocorre pela necessidade da realização de adequações nas empresas.O presidente da Agrodefesa, José Ricardo Caixeta, informa que, anualmente, a demanda por vacinas é atualizada junto ao Mapa, que faz a gestão junto ao Sindicato dos Fabricantes e Distribuidores de Medicamentos. “O Mapa retirou as vacinas do mercado para adequações, mas o laboratório pediu falência e o mercado agora passa por readequação”, informa. Um segundo laboratório também teve uma suspensão preventiva por suspeita de produção inadequada. Hoje, outros laboratórios estariam tentando ocupar este espaço, se ajustando para ampliar a produção. Os lotes estão sendo recompostos num ritmo lento, mas há um cronograma de abastecimento que prevê pouco mais de 100 milhões de doses que serão colocadas no mercado. A maioria será produção nacional, mas parte será importada. “A informação que temos hoje é que devem chegar cerca 10 milhões de doses nesta semana, que ainda serão insuficientes para atender o Brasil todo, sendo 1,2 milhão para Goiás”, avisa o presidente da Agrodefesa. Ele confirma que a vacina da influenza equina também está em falta há algum tempo. “Inclusive, suspendemos a exigência do certificado de vacinação para movimentação de equinos e moares”, destaca.A demanda é de 19 milhões de doses anuais. Em nota, o Mapa informou que o atual cenário de desabastecimento de vacinas contra clostridioses decorre, principalmente, de decisões mercadológicas adotadas por fabricantes, que descontinuaram a produção e a comercialização desses imunizantes entre o final de 2025 e janeiro de 2026.“Com o objetivo de mitigar os impactos desse cenário, o Mapa vem atuando junto à indústria de insumos veterinários para estimular a ampliação da fabricação e das importações, bem como para acelerar os procedimentos de fiscalização e liberação das vacinas”, diz a nota. Com as ações emergenciais adotadas, o Ministério liberou, nos meses de março e abril, 14,6 milhões de doses contra clostridioses, entre nacionais e importadas.Além disso, há expectativa de autorização de mais 10 milhões de doses ainda neste mês, reforçando o abastecimento. “O Sindicato Nacional da Indústria de Produtos para Saúde Animal (Sindan) informou que a estimativa é de entrega de até 10 milhões de doses mensais até dezembro, com possibilidade de ampliação no segundo semestre. A projeção é de que possam ser disponibilizadas mais de 100 milhões de doses até o final do ano”, diz o Mapa.

Economia

Falta de vacinas traz prejuízos à pecuária com mortes de animais

Economia - título

Matéria - Economia- JTO

Insumos veterinários

<img attr-cid="policy:1.3410290" attr-version="policy:1.3410290:1778844327" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3410290/IMG_9761.JPG.jpeg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /> 
Congresso Abramilho realizado em Brasília (DF) (Thalita Araújo/Abramilho)

O agronegócio brasileiro enfrenta um cenário de pressão, descrito como “tempestade perfeita” pela senadora Tereza Cristina durante o 4º Congresso Abramilho, em Brasília. O encontro realizado durante a semana reuniu lideranças do setor, governo e diplomatas para discutir os desafios e oportunidades para o produtor rural brasileiro, com foco nas perspectivas para o milho e o sorgo.&nbsp;

Apesar das dificuldades e do diagnóstico de pressões globais, a expectativa é de que o Brasil consolide sua liderança nas exportações agropecuárias ainda em 2026.&nbsp;

Crédito Rural e a "Tempestade Perfeita"&nbsp;

Mesmo com bons resultados na produção e nas exportações, o produtor enfrenta aumento de custos, endividamento e incertezas. O setor defende mudanças no sistema de crédito e mais apoio ao seguro rural.&nbsp;

A senadora Tereza Cristina, vice-presidente da Frente Parlamentar da Agropecuária (FPA), utilizou uma metáfora que ecoou por todo o congresso para descrever o cenário de juros altos, queda no preço das commodities e insumos caros: "Estamos vivendo uma tempestade perfeita, uma crise, só não sei se no começo ou no meio". A senadora defendeu a criação de um fundo garantidor para facilitar o acesso ao crédito e a ampliação do seguro rural.&nbsp;

O vice-presidente da República, Geraldo Alckmin, respondeu às demandas sinalizando abertura para discutir o fundo garantidor e destacou o papel do milho na matriz energética. Segundo Alckmin, "tudo está se encaminhando bem para passarmos de 30% para 32% o percentual de etanol na gasolina. Etanol de milho é um sucesso".&nbsp;

Complementando a visão de oportunidades, o presidente da Abramilho, Paulo Bertolini, apontou o sorgo como uma nova fronteira para o biocombustível por ser mais tolerante à seca e ter custo de produção reduzido.&nbsp;

<img attr-cid="policy:1.3410292" attr-version="policy:1.3410292:1778844356" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3410292/IMG_8492.JPG.jpeg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /> 
Thalita Araújo/Abramilho

Inovação, biotecnologia e a parceria com a China&nbsp;

Ciência e inovação tecnológica no campo também fizeram parte do evento, sob a ótica da segurança alimentar. O destaque foi para a participação do embaixador da China, Zhu Qingqiao, que destacou a relação entre as duas nações e a importância da tecnologia para o futuro.&nbsp; 
&nbsp; 
"O futuro da agricultura está na ciência e tecnologia. A China impulsionará ainda mais a construção de um sistema agrícola moderno, de alta qualidade e sustentável, apoiada em ciência e tecnologia. A China tem sido o maior mercado de exportações agrícolas do Brasil. O Brasil tem sido o maior mercado fornecedor de produtos agrícolas para a China. Estamos no mesmo barco. Precisamos fazer um esforço conjunto e remar para a mesma direção", comentou.&nbsp;&nbsp;

Nesse contexto, a convergência regulatória tornou-se um tema central. Mário Murakami, presidente da Comissão Técnica Nacional de Biossegurança (CTNBio), afirmou que a edição gênica é hoje uma realidade consolidada que permite aumentar a produção com segurança. No entanto, os desafios da regulamentação nos mercados agrícolas brasileiros tem sido uma preocupação para o setor produtivo, devido à dificuldade de convergência entre os sistemas de diferentes países.&nbsp;&nbsp;

O principal obstáculo é o "gap" temporal entre a velocidade das inovações no campo e o tempo de aprovação pelas autoridades estrangeiras. Isso cria uma situação em que tecnologias já liberadas no Brasil, como novas biotecnologias de sementes e a edição gênica, não podem ser plenamente adotadas pelos produtores por receio de que as cargas sejam rejeitadas em mercados como o chinês ou o europeu.&nbsp;&nbsp;

Além disso, o setor enfrenta o desafio de lidar com o protecionismo disfarçado de regulação, exemplificado por exigências unilaterais da União Europeia que tentam impor padrões de agricultura de clima temperado à realidade tropical brasileira, desconsiderando as especificidades técnicas do país.&nbsp;&nbsp;

Para superar esses entraves, os especialistas defendem o fortalecimento de acordos internacionais e o alinhamento de regras para dar mais segurança ao comércio e ao setor produtivo.&nbsp;

<img attr-cid="policy:1.3410293" attr-version="policy:1.3410293:1778844465" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3410293/IMG_8484.JPG.jpeg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /> 
Vice-presidente Geraldo Alckmin durante encontro com o embaixador da China, Zhu Qingqiao (Thalita Araújo/Abramilho)

Geopolítica e a liderança brasileira&nbsp;

No cenário interno, há confiança no avanço do Brasil como maior exportador agropecuário do mundo. Ao mesmo tempo, cresce a preocupação com o protecionismo internacional. Luís Rua, secretário de Comércio e Relações Internacionais do MAPA, manifestou confiança no desempenho brasileiro.&nbsp;&nbsp;

"Tenho confiança de que o Brasil vai ultrapassar os Estados Unidos ainda este ano e se consolidar como o maior exportador de produtos agropecuários do mundo".&nbsp;

O otimismo é acompanhado por alertas sobre o aumento do protecionismo internacional. Sueme Mori, diretora da Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA), afirmou: "Acredito que teremos ainda mais barreiras daqui para frente. Por isso a importância do pragmatismo do agro e das boas relações".&nbsp;

Outro desafio enfrentado é a dependência de fertilizantes importados. Para os especialistas, embora o Brasil tenha evoluído drasticamente de importador para líder na produção de milho, a dependência destes insumos chega a cerca de 80% no caso dos nitrogenados.&nbsp; &nbsp;

Nesce caso, o entendimento é de que são necessários investimentos de longo prazo para reduzir essa vulnerabilidade e garantir a sustentabilidade do setor. Para Maciel Silva, diretor técnico da CNA, há necessidade de uma política de Estado para o setor de fertilizantes, afirmando que é preciso "plantar tâmaras", investindo hoje para colher resultados em 10 ou 15 anos.

'Tempestade perfeita': desafios e oportunidades para o agronegócio brasileiro

Discussão sobre o Agro

As más condições de trafegabilidade na rodovia TO-208, no trecho entre os municípios de Natividade e Almas, no sudeste do Tocantins, motivaram uma ação de fiscalização do Ministério Público Estadual (MPE). A Promotoria de Justiça de Natividade instaurou um procedimento administrativo para cobrar providências urgentes dos órgãos responsáveis diante do estado crítico da via, que apresenta buracos, erosões e trechos sem pavimentação.

Segundo o órgão ministerial, alguns pontos da rodovia foram classificados como intrafegáveis, colocando em risco a segurança de motoristas e passageiros que trafegam diariamente pela região.

De acordo com o MPTO, a falta de manutenção da pista prejudica diretamente o acesso da população a serviços essenciais, como saúde, educação e assistência social, além de comprometer o transporte de mercadorias e o direito de locomoção dos moradores.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/excesso-de-velocidade-e-a-infrac-o-de-transito-mais-cometida-pelos-motoristas-tocantinenses-1.3408537" target="_blank">Excesso de velocidade é a infração de trânsito mais cometida pelos motoristas tocantinenses</a>&nbsp; 
<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/operac-o-desmantela-estrutura-clandestina-que-abastecia-aeronaves-e-dava-suporte-a-traficantes-no-tocantins-1.3408988" target="_blank">Operação desmantela estrutura clandestina que abastecia aeronaves e dava suporte a traficantes no Tocantins</a></div>

O Ministério Público enviou uma requisição à Agência de Transportes, Obras e Infraestrutura do Tocantins (Ageto). O órgão estadual deverá apresentar, no prazo de 15 dias, informações técnicas detalhadas sobre:

<ul>
	<li>Os pontos mais críticos do trecho;</li>
	<li>Contratos de manutenção vigentes;</li>
	<li>Cronograma de obras previstas;</li>
	<li>Medidas emergenciais para recuperação da via.</li>
</ul>

O JTo solicitou posicionamento da Ageto, mas não houve retorno até a publicação desta reportagem.

Além da Ageto, o 11º Batalhão da Polícia Militar, sediado em Dianópolis, também foi acionado pelo MPTO. A Promotoria solicitou um levantamento completo dos acidentes e ocorrências registrados na TO-208 nos últimos 12 meses.

O objetivo da ação é monitorar e garantir que o poder público adote medidas para restabelecer a segurança e a conservação de uma das principais vias de escoamento e integração do sudeste tocantinense.

Estrada com buracos e erosões na TO-208 motiva ação do MPE

Infraestrutura 

Tocantins

Jornal do Tocantins